[發明專利]運輸風險評估系統及其方法

有效

• 申請號: 201910836498.8
• 申請日: 2019-09-05
• 公開（公告）號: CN110542566B
• 公開（公告）日: 2021-02-23
• 發明（設計）人: 戚德彬;張小偉;陳雪鋒
• 申請（專利權）人: 英業達科技有限公司;英業達股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 周耀君

1.一種運輸風險評估方法，其特征在于，適用于以一車輛運輸的一物件，所述的方法包括：

設置一傳感器于該車輛的一底板，其中該底板用于承載該物件；

以該傳感器收集該車輛運輸過程中的一振動信號；

以一運算裝置依據該振動信號執行一時域處理程序以輸出一第一數據；

以該運算裝置依據該第一數據執行一頻域處理程序以輸出一第二數據；以及

以該運算裝置依據該第二數據及一測試數據執行一風險評估程序以輸出一風險等級，其中

該第二數據包括一實際振動強度及一實際振動時間，該測試數據包括一測試振動強度及一測試振動時間，

其中，以該運算裝置依據該第二數據及該測試數據執行該風險評估程序還包括：

以該運算裝置依據該測試數據的該測試振動強度調整該第二數據的該實際振動強度；

以該運算裝置依據該測試數據的該測試振動時間調整該第二數據的該實際振動時間；

以該運算裝置依據調整后的該實際振動強度轉換該第二數據的該實際振動時間為另一振動時間；

以該運算裝置依據調整后的該實際振動時間轉換該第二數據的該實際振動強度為另一振動強度；以及

以該運算裝置比對該測試振動時間及該另一振動時間并比對該測試振動強度及該另一振動強度以輸出該風險等級，

在該測試振動時間、該測試振動強度、該實際振動強度及該實際振動時間之間的關系式為：

其中，t_t代表該測試振動時間，a_t代表該測試振動強度的均方根值，a_a代表該實際振動強度的均方根值，t_a代表該實際振動時間，k為正整數。

2.根據權利要求1所述的運輸風險評估方法，其特征在于，該振動信號是三軸加速度信號。

3.根據權利要求1所述的運輸風險評估方法，其特征在于，該時域處理程序還包括：

以該運算裝置依據該振動信號消除線性趨勢項及二次趨勢項以輸出一第三數據；

以該運算裝置依據一均值閾值及該第三數據執行一均值消除程序以輸出一第四數據；

以該運算裝置依據一峰值閾值及該第四數據執行一停車數據濾除程序以輸出一第五數據；以及

以該運算裝置依據一截止頻率及該第五數據執行一低通濾波程序以輸出該第一數據。

4.根據權利要求1所述的運輸風險評估方法，其特征在于，該頻域處理程序還包括：

以該運算裝置依據該第一數據，一快速傅立葉參數、一采樣頻率及一最大分析頻率執行一快速傅立葉計算以輸出該第二數據。