[發(fā)明專利]基于大數(shù)據(jù)分析的節(jié)假日免費打逃系統(tǒng)及方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910831511.0
• 申請日: 2019-09-04
• 公開（公告）號: CN110517364B
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 惠學(xué)云;黃瑞岳;黃叔豪;郭曉春;胡啟明;趙新剛
• 申請（專利權(quán)）人: 南京億儒科技有限公司
• 主分類號: G07B15/06
• 分類號: G07B15/06;H04L29/08;G06Q50/26
• 代理公司: 南京艾普利德知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 32297
• 代理人: 周海斌

本發(fā)明涉及基于大數(shù)據(jù)分析的節(jié)假日免費打逃系統(tǒng)及方法，該系統(tǒng)由收費車道單元、收費站單元、路段中心單元構(gòu)成；收費車道單元為車道機；收費站單元由站級服務(wù)器和站級管理機構(gòu)成，站級服務(wù)器與站級管理機通信連接；路段中心單元由數(shù)據(jù)服務(wù)器和分析服務(wù)器構(gòu)成。該方法采用該系統(tǒng)。本發(fā)明通過大數(shù)據(jù)分析精準(zhǔn)識別節(jié)假日逃費車偷逃費事件，彌補人工稽查的短板，能有效打擊節(jié)假日逃費車偷逃費現(xiàn)象并追繳欠款。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種基于大數(shù)據(jù)分析的節(jié)假日免費打逃系統(tǒng)及方法，屬于高速公路收費設(shè)施輔助技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著高速公路網(wǎng)的擴張以及收費的提高，部分車戶在經(jīng)濟利益的驅(qū)使下，利用各種手段偷逃高速公路通行費。這種行為給高速公路運營單位以及國家造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟損失。其中一種情況為：在高速公路節(jié)假日免費通行期間只有客一車輛免費，且僅能通過帶有限高桿的客一節(jié)假日免費專用車道放行，但有的客二、貨一車輛會通過該車道溜出收費站出口，以達到偷逃費目的。

目前高速公路運營單位在識別這種逃費現(xiàn)象時，仍然主要是依靠人工稽查和人工錄入、審核的方式，通過收費員查看車輛型號、車輛外觀、座位布局和車輛銘牌等方法，結(jié)合手工錄入的黑名單等一些原始的稽查手段進行，存在較大的局限性，無法及時全面地發(fā)現(xiàn)逃費車輛，不能有效地打擊治理，針對目前偷逃費的嚴(yán)峻形勢，研制出新的更高效、精準(zhǔn)的查逃分析手段迫在眉睫。

經(jīng)檢索發(fā)現(xiàn)，申請?zhí)朇N201711387113.1、申請公布號CN108305461A的中國發(fā)明專利申請，公開了一種偷逃費嫌疑車輛的確定方法和裝置，該方法包括：獲取各個行車車輛對應(yīng)的第一通行數(shù)據(jù)；提取第一通行數(shù)據(jù)中的檢測數(shù)據(jù)；將檢測數(shù)據(jù)輸入第一偷逃費嫌疑車輛確定模型，獲得檢測數(shù)據(jù)對應(yīng)的第一標(biāo)識或第二標(biāo)識；其中，第一偷逃費嫌疑車輛確定模型是由第一訓(xùn)練樣本訓(xùn)練獲得；第一訓(xùn)練樣本包括：正常車輛通行的第一訓(xùn)練數(shù)據(jù)和對應(yīng)的所述第一標(biāo)識，及偷逃費車輛通行的第二訓(xùn)練數(shù)據(jù)和對應(yīng)的所述第二標(biāo)識；判斷行車車輛是否為偷逃費嫌疑車輛。然而，在以該技術(shù)方案為代表的現(xiàn)有技術(shù)中，雖然已經(jīng)存在了多種分析識別高速公路車輛偷逃費的技術(shù)手段，但卻并沒有專門針對節(jié)假日車輛經(jīng)免費車道偷逃費的技術(shù)方案。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的是：克服現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種基于大數(shù)據(jù)分析的節(jié)假日免費打逃系統(tǒng)，通過大數(shù)據(jù)分析精準(zhǔn)識別節(jié)假日車輛經(jīng)免費車道偷逃費事件，彌補人工稽查的短板，能有效打擊節(jié)假日車輛經(jīng)免費車道偷逃費現(xiàn)象。同時還提供相應(yīng)的節(jié)假日免費打逃方法。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：

一種基于大數(shù)據(jù)分析的節(jié)假日免費打逃系統(tǒng)，由收費車道單元、收費站單元、路段中心單元構(gòu)成；其特征是，所述收費車道單元為車道機；所述收費站單元由站級服務(wù)器和站級管理機構(gòu)成，所述站級服務(wù)器與站級管理機通信連接；所述路段中心單元由數(shù)據(jù)服務(wù)器和分析服務(wù)器構(gòu)成，所述數(shù)據(jù)服務(wù)器與分析服務(wù)器通信連接；所述車道機與站級服務(wù)器通信連接，所述站級服務(wù)器與數(shù)據(jù)服務(wù)器通信連接，所述分析服務(wù)器與站級管理機通信連接；

所述分析服務(wù)器用以根據(jù)數(shù)據(jù)服務(wù)器中的收費數(shù)據(jù)分析獲得節(jié)假日逃費車正式庫和節(jié)假日逃費車嫌疑庫，所述站級管理機用以審核節(jié)假日逃費車嫌疑庫并錄入節(jié)假日逃費車正式庫；所述車道機用以根據(jù)節(jié)假日逃費車正式庫識別節(jié)假日逃費車。

該系統(tǒng)利用收費數(shù)據(jù)進行大數(shù)據(jù)分析，將分析結(jié)果中明確為逃費車的車輛信息錄入節(jié)假日逃費車正式庫，將分析結(jié)果中有嫌疑的車輛信息錄入節(jié)假日逃費車嫌疑庫，再通過審核嫌疑庫并錄入節(jié)假日逃費車正式庫，最終利用節(jié)假日逃費車正式庫識別節(jié)假日逃費車，以實現(xiàn)打擊節(jié)假日逃費車偷逃費現(xiàn)象。

本發(fā)明打逃系統(tǒng)進一步完善的技術(shù)方案如下：

優(yōu)選地，所述系統(tǒng)具有：車道機采集收費數(shù)據(jù)并發(fā)送至站級服務(wù)器，站級服務(wù)器將收費數(shù)據(jù)匯總并發(fā)送至數(shù)據(jù)服務(wù)器的收費數(shù)據(jù)收集狀態(tài)；