[發(fā)明專利]一種快速安裝的風(fēng)擋集成及其安裝拆卸方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910816843.1
• 申請(qǐng)日: 2019-08-30
• 公開（公告）號(hào): CN110509937B
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 雷軍玉;胡偉輝;林勝;羅斌;肖祥龍;伍保華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司
• 主分類號(hào): B61D17/02
• 分類號(hào): B61D17/02
• 代理公司: 上海碩力知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31251
• 代理人: 王法男

本發(fā)明涉及一種快速安裝的風(fēng)擋集成，包括：風(fēng)擋膠囊、固定夾緊件、活動(dòng)夾緊件及緊固件；所述風(fēng)擋膠囊兩側(cè)設(shè)有配合部，所述固定夾緊件和活動(dòng)夾緊件設(shè)置有與所述配合部配合的配合連接部，所述固定夾緊件設(shè)置在車端邊緣，利用緊固件快速地將風(fēng)擋膠囊夾緊在活動(dòng)夾緊件與固定夾緊件之間，從而組裝成所述風(fēng)擋集成。本發(fā)明提供還涉及上述風(fēng)擋集成的快速安裝方法，只需擰上或卸下緊固件，即可快速安裝或更換風(fēng)擋膠囊，安裝簡(jiǎn)便、大大提高工作效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種快速安裝的風(fēng)擋集成及其安裝拆卸方法。

背景技術(shù)

列車車端阻力主要為渦流導(dǎo)致的壓力損失，占全車阻力的比例較 大。為此，采用在列車的車端安裝外風(fēng)擋，主要是起活動(dòng)連接，使車體具有良好的連續(xù)性。通過外風(fēng)擋的安裝，降低列車的風(fēng)阻和風(fēng)燥，同時(shí)保護(hù)車端位置的減振器和內(nèi)風(fēng)擋，同時(shí)避免乘客在候車時(shí)掉入車端位置。

如圖1至圖3所示：目前國(guó)內(nèi)的列車車端(A、C)位置都已經(jīng)在應(yīng)用外風(fēng)擋(B)，但是基本都是采用螺栓緊固在安裝座上，然后再將安裝座與車體連接，安裝方法繁瑣，經(jīng)常性存在以下問題：

a、安裝螺栓多，要求先將外風(fēng)擋膠囊先安裝在安裝座上，然后再將組裝好的風(fēng)擋集成安裝在列車車體端墻上。

b、一旦外風(fēng)擋膠囊出現(xiàn)失效，拆卸復(fù)雜,費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

鑒于此，有必要設(shè)計(jì)一種便于安裝和拆卸的風(fēng)擋結(jié)構(gòu)，能夠減少組裝工作量，降低組裝失效風(fēng)險(xiǎn)，提高產(chǎn)品組裝效率和使用可靠性。

通過專利檢索暫未檢索到與本發(fā)明相同技術(shù)的專利文獻(xiàn)報(bào)道，與本發(fā)明有一定關(guān)系的專利有下述專利：

申請(qǐng)?zhí)枮椤癈N201410796478.X”、申請(qǐng)日為“2014.12.18”、公開號(hào)為“CN104608780A”、公開日為“2015.05.13”、名稱為“動(dòng)車組車體及其分體式的外風(fēng)擋”、申請(qǐng)人為“南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司”的中國(guó)發(fā)明專利，該專利公開一種動(dòng)車組車體及其分體式的外風(fēng)擋，分體式的外風(fēng)擋安裝于動(dòng)車組車體的端墻，所述外風(fēng)擋包括分體設(shè)置的封固風(fēng)擋段和可拆卸的檢修風(fēng)擋段，所述檢修風(fēng)擋段對(duì)應(yīng)于所述端墻的檢修位置。當(dāng)需要檢修時(shí)，只要將檢修風(fēng)擋段拆開即可進(jìn)行，無需整體拆除，可減少檢修時(shí)間，提高效率。該專利只是為了便于檢修，在外風(fēng)擋的局部檢修位置設(shè)置可拆卸的檢修風(fēng)擋段，并不是將整個(gè)外風(fēng)擋設(shè)計(jì)為能夠快速安裝拆卸的風(fēng)擋集成，而且其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、連接件多、安裝不便。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種快速安裝的風(fēng)擋集成及安裝拆卸方法。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案為：一種快速安裝的風(fēng)擋集成，包括：風(fēng)擋膠囊、固定夾緊件、活動(dòng)夾緊件及緊固件；所述風(fēng)擋膠囊兩側(cè)分別設(shè)置有配合部；所述固定夾緊件固定設(shè)置在車端邊緣，所述固定夾緊件朝向車體外側(cè)的側(cè)邊設(shè)置有配合連接部一，所述風(fēng)擋膠囊朝向車體一側(cè)的配合部與所述配合連接部一配合連接；所述活動(dòng)夾緊件上設(shè)置有配合連接部二，所述配合連接部二與所述風(fēng)擋膠囊朝向車體外側(cè)的配合部配合連接；利用所述緊固件將設(shè)置在所述活動(dòng)夾緊件與所述固定夾緊件之間的所述風(fēng)擋膠囊夾緊，從而組裝成所述風(fēng)擋集成。這種結(jié)構(gòu)便于組裝，提高了工作效率。

進(jìn)一步地，所述風(fēng)擋膠囊為截面是直角梯形的橡膠條，在所述直角梯形的平行的兩個(gè)底邊上設(shè)有配合部，所述風(fēng)擋膠囊中設(shè)置有不少于一個(gè)空腔。風(fēng)擋膠囊采用橡膠，具有重量輕、隔音、隔熱、氣密和水密性優(yōu)良的綜合性能；風(fēng)擋膠囊設(shè)置空腔可以減少橡膠原料的使用量和重量，降低成本，滿足車輛輕量化的要求，同時(shí)還能減少風(fēng)擋膠囊的剛度，便于風(fēng)擋膠囊相互擠壓時(shí)變形。

進(jìn)一步地，所述配合部為設(shè)置在所述直角梯形的短底邊上的卡槽一和設(shè)置在所述直角梯形的長(zhǎng)底邊上的卡槽二。這種卡槽結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于制造生產(chǎn)。