[發明專利]一種結構緊湊的汽車座椅手動電動一體操控式滑軌組件

在審

• 申請號: 201910802024.1
• 申請日: 2019-08-28
• 公開（公告）號: CN110562102A
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發明（設計）人: 梁敏健;趙培杰;田建明;陳建芳;許康勝
• 申請（專利權）人: 廣汽零部件有限公司
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07;B60N2/08
• 代理公司: 44104 廣州知友專利商標代理有限公司
• 代理人: 劉小敏;高文龍

1.一種結構緊湊的汽車座椅手動電動一體操控式滑軌組件，包括動力裝置(101)、滑軌(103)和絲桿(106)，所述滑軌(103)為平行設置的兩條，每一條滑軌(103)均具有上滑軌(104)和下滑軌(105)，上滑軌(104)承托在下滑軌(105)上，能夠沿下滑軌(105)移動，所述絲桿(106)為兩根，分別內置在兩條滑軌(103)的下滑軌(105)內，所述動力裝置(101)通過減速箱(102)與絲桿(106)相連接，其特征在于：所述滑軌組件的每一條滑軌(103)均設置有結構相同的鎖控裝置，所述鎖控裝置包括以可移動連接方式承托在下滑軌(105)上的殼體(1)、內置在殼體(1)內的上絲桿螺母(2)、下絲桿螺母(9)、絲桿螺母頂推組件、彈性復位件以及貫穿殼體(1)的解鎖組件，所述的上滑軌(104)與所述殼體(1)固定相連接，所述的上絲桿螺母(2)、下絲桿螺母(9)在滑軌組件處于電動調節時構成一個絲桿螺母，與所述的絲桿(106)螺紋相連接，此時絲桿(106)在動力裝置(101)驅動下轉動，通過上絲桿螺母(2)和下絲桿螺母(9)帶動殼體(1)沿下滑軌(105)移動，殼體(1)移動時同步帶動整個鎖控裝置以及上滑軌(104)沿下滑軌(105)移動，實現滑軌的電動調節；所述絲桿螺母頂推組件與所述的解鎖組件相連接，所述的彈性復位件分別與所述的上絲桿螺母(2)、下絲桿螺母(9)以及殼體(1)相連接；需要手動調節時，手動操作所述解鎖組件驅動所述的絲桿螺母頂推組件將所述的上絲桿螺母(2)和下絲桿螺母(9)推離絲桿(106)，上絲桿螺母(2)和下絲桿螺母(9)與絲桿(106)之間不發生相互作用力，此時手動推動上滑軌(104)，上滑軌(104)帶動所述殼體(1)以及整個鎖控裝置沿下滑軌(105)移動，實現滑軌的手動調節；所述彈性復位件在手動調節外力消失后帶動所述的上絲桿螺母(2)、下絲桿螺母(9)重新回復到與絲桿(106)螺紋相連接的位置。

2.根據權利要求1所述的結構緊湊的汽車座椅手動電動一體操控式滑軌組件，其特征在于：所述的絲桿螺母頂推組件包括前套管(5)、前凸輪(4)、前扭簧(3)、后套管(12)、后凸輪(11)和后扭簧(10)，所述的前套管(5)和后套管(12)均為空心筒，前套管(5)和后套管(12)均固定安裝在殼體(1)上，前凸輪(4)套裝在前套管(5)上，后凸輪(11)套裝在后套管(12)上，前凸輪(4)和后凸輪(11)均與所述的解鎖組件相連接；所述前扭簧(3)的一端與前凸輪(4)固定相連接，另一端固定安裝在殼體(1)上，后扭簧(10)的一端與后凸輪(11)固定相連接，另一端固定安裝在殼體(1)上，所述絲桿(106)穿過前套管(5)、前凸輪(4)、后凸輪(11)和后套管(12)；所述的前凸輪(4)和后凸輪(11)在解鎖組件驅動下能夠繞各自的套管旋轉運動，在旋轉運動時觸碰所述的上絲桿螺母(2)和下絲桿螺母(9)，將上絲桿螺母(2)向上頂推，同時將下絲桿螺母(9)向下推壓，使得上絲桿螺母(2)和下絲桿螺母(9)與絲桿(106)相分離；所述的前扭簧(3)和后扭簧(10)用于為各自的凸輪提供回復力，使得各自的凸輪回復到旋轉前的初始位置。

3.根據權利要求2所述的結構緊湊的汽車座椅手動電動一體操控式滑軌組件，其特征在于：所述的上絲桿螺母(2)和下絲桿螺母(9)均具有對開的半圓形螺紋孔，上絲桿螺母(2)和下絲桿螺母(9)對合時形成一個完整的并且與所述絲桿(106)相適配的螺紋孔。

4.根據權利要求2所述的結構緊湊的汽車座椅手動電動一體操控式滑軌組件，其特征在于：所述的下滑軌(105)具有滑塊，所述的殼體(1)具有滑槽，所述的殼體(1)通過滑槽承托在所述下滑軌(105)的滑塊上，并且能夠沿下滑軌(105)移動。

5.根據權利要求2所述的結構緊湊的汽車座椅手動電動一體操控式滑軌組件，其特征在于：所述的前套管(5)和后套管(12)結構相同，呈前后對稱設置；所述的前凸輪(4)和后凸輪(11)結構也相同，呈前后對稱設置。

6.根據權利要求2所述的結構緊湊的汽車座椅手動電動一體操控式滑軌組件，其特征在于：所述殼體(1)內還內置有凸輪擋板(13)，用于限定凸輪的位置。