[發明專利]用于燃料電池石墨雙極板檢測的連接結構和檢測方法

在審

• 申請號: 201910798963.3
• 申請日: 2019-08-27
• 公開（公告）號: CN110474074A
• 公開（公告）日: 2019-11-19
• 發明（設計）人: 鄧存柏;燕希強;崔士濤;王鐸霖;瞿麗娟;王繼明;孫駐江;劉怒海;陳曉敏
• 申請（專利權）人: 廣東國鴻氫能科技有限公司
• 主分類號: H01M8/04537
• 分類號: H01M8/04537
• 代理公司: 44202 廣州三環專利商標代理有限公司
• 代理人: 顏希文;易娜<國際申請>=<國際公布>=

本發明涉及燃料電池的技術領域，公開了一種用于燃料電池石墨雙極板檢測的連接結構和檢測方法，由于彈性導電片是在被壓縮的狀態放入第一凹槽和第二凹槽之間，在進入第一凹槽和第二凹槽后由于自身的彈力作用舒展復位后能穩固地抵接在第一凹槽和第二凹槽中，且通過凸塊阻擋避免彈性導電片從第一凹槽和第二凹槽之間脫落，從而避免彈性導電片因震動而產生接觸不良的情形，保證采集的電壓數據的穩定性，相較于表面接觸式采集電壓的方式，其結構簡單，容易安裝，成本低廉，使用過程中可靠穩定，能達到有效監測電壓的目的，且能安裝在電堆上，覆蓋電堆的整個使用生命周期。

技術領域

本發明涉及燃料電池的技術領域，特別是涉及一種用于燃料電池石墨雙極板檢測的連接結構和檢測方法。

背景技術

燃料電池一般由幾十片或上百片雙極板和MEA(即Membrane ElectrodeAssembly，膜電極組件)經過疊加組裝而成的。一片MEA夾在兩片雙極板之間，構成一節單電池，幾十上百個單電池串聯在一起，形成一個電堆，單片電池電壓的累加即整個電堆的總電壓。因而，單片電池性能的好壞會影響整個電堆的性能、安全性以及使用壽命，因此單節電池電壓的檢測非常必要，不僅可以在電池的使用過程中可以實時監測電池的狀態，還可以在故障維修時清晰知道是哪一節電池出現問題。

現有的石墨雙極板電堆的檢測方式是通過連接巡檢采集信號的方式，巡檢采集信號檢測為表面接觸式采集電壓，其設備通常較為復雜，接觸不良好，容易出現收集電壓數據不穩定，而且，汽車在行駛過程中會出現頻繁震動影響接觸，所以這種方法一般只局限于電堆的測試過程，不能覆蓋電堆的整個使用生命周期，具有很大的局限性。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：由于現有的巡檢采集信號檢測為表面接觸式采集電壓，容易受到震動影響而導致接觸不良影響采集的電壓數據。

為了解決上述技術問題，本發明提供一種用于燃料電池石墨雙極板檢測的連接結構，包括石墨雙極板和彈性導電片，所述石墨雙極板包括相對設置的氧板和氫板，所述氧板上設有第一凹槽，所述氫板上設有第二凹槽，所述第一凹槽與所述第二凹槽相對設置，所述第二凹槽靠近槽口處設有凸塊，所述彈性導電片的第一端用于與巡檢檢測模塊連接，所述彈性導電片的第二端延伸至所述第一凹槽與所述第二凹槽之間并具有與所述第一凹槽和所述第二凹槽分別抵接的第一抵接部和第二抵接部以將所述氧板和所述氫板導通，且所述彈性導電片的第二端的端部抵接于所述凸塊上。

進一步優選地，所述凸塊上設有導向斜面，所述導向斜面設置在所述凸塊的外側且與所述第一凹槽相對。

進一步優選地，所述彈性導電片包括第一導電段、第二導電段以及連接在所述第一導電段與所述第二導電段之間的導電連接段，所述第一抵接部位于所述第一導電段上，所述第二抵接部位于所述第二導電段上；

所述第一導電段與所述第二導電段平行設置，所述導電連接段與所述第一導電段之間具有夾角θ1，θ1為0°～90°。

進一步優選地，θ1＝45°。

進一步優選地，所述凸塊的端面與所述第一凹槽之間的距離為D1，所述彈性導電片的厚度為H，D1＞2H。

進一步優選地，所述凸塊的端面相對于所述第二凹槽之間的距離為D2，D2＞H。

進一步優選地，所述第二導電段和所述導電連接段在所述第一導電段上的投影距離為D3，所述第二凹槽的槽寬為D4，D3＜D4。

進一步優選地，所述第一導電段包括連接段與接觸段，所述連接段用于與巡檢檢測模塊的信號采集線焊接，所述第一抵接部設于所述接觸段上。

進一步優選地，所述連接段與所述信號采集線焊接處設有絕緣包覆層。

為了解決同樣的技術問題，本發明還提供一種燃料電池石墨雙極板的檢測方法，包括如下步驟：