[發明專利]調距槳配油器的連接油管

有效

• 申請號: 201910790998.2
• 申請日: 2019-08-26
• 公開（公告）號: CN110735982B
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: 胡哲;王欣;徐建國;景李玥
• 申請（專利權）人: 武漢船用機械有限責任公司
• 主分類號: F16L27/12
• 分類號: F16L27/12;B63H3/08
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 羊淑梅

本發明公開了一種調距槳配油器的連接油管，屬于船舶推進裝置領域。連接油管包括管體、調節接頭和鎖緊套；調節接頭的第一端內設有第一通孔，調節接頭的第二端內設有第二通孔，第一通孔和第二通孔同軸設置且相互連通；管體的第一端可滑動地設置在第一通孔內并與第一通孔連通，管體的第二端用于與調距槳的軸系內油管連通，第二通孔用于與配油器的閥芯管連通；調節接頭的第一端具有外錐面，外錐面的直徑沿從調節接頭的第一端到調節接頭的第二端的方向逐漸增大，外錐面上設有從調節接頭的第一端向調節接頭的第二端延伸的條形缺口；鎖緊套具有內錐面，內錐面與外錐面可拆卸連接。本發明可以大大減小工作量。

技術領域

本發明涉及船舶推進裝置領域，特別涉及一種調距槳配油器的連接油管。

背景技術

調距槳，全稱為“可調螺距螺旋槳”，是通過槳轂內置機構轉動槳葉，使槳葉與槳轂的角度發生變化，達到調節螺距以適應各種工況的螺旋槳。配油器是調距槳推進系統的核心部件，與調距槳的軸系同軸連通。由于調距槳的軸系還需要與齒輪箱同軸連接，因此通常將齒輪箱設置在調距槳的軸系和配油器之間，實現調距槳的軸系與齒輪箱的同軸連接；同時在齒輪箱中設置連接油管，連接油管分別與調距槳的軸系內油管和配油器的閥芯管連通，實現調距槳的軸系與配油器的同軸連通。

在實現本發明的過程中，發明人發現現有技術至少存在以下問題：

安裝配油器的時候，調距槳的軸系已經安裝好。由于制造誤差及安裝誤差的影響，實際需要的連接油管長度會與其理論長度存在偏差，此偏差會直接影響調距槳螺距的調節精度。因此，為了保證調距槳螺距的調節精度，一般會基于配油器的實際安裝情況測量出連接油管的長度，并根據測量出的長度加工連接油管。在此過程中，連接油管需裝入齒輪箱中，測量完成后，再將連接油管拆除加工，加工好后再重新安裝，整個操作過程工作量較大。而且如果測量出的長度與實際的長度之間存在偏差，則加工出的連接油管無法滿足實際需要，還需要重新加工，進一步加大了工作量。

發明內容

本發明實施例提供了一種調距槳配油器的連接油管，可以采用不需加工的方式來調節連接油管的長度，使連接油管長度與實際需要長度相符，解決現有技術對連接油管安裝測量尺寸再進行加工導致工作量較大的問題。所述技術方案如下：

本發明實施例提供了一種調距槳配油器的連接油管，所述連接油管包括管體、調節接頭和鎖緊套；所述調節接頭的第一端內設有第一通孔，所述調節接頭的第二端內設有第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔同軸設置且相互連通；所述管體的第一端可滑動地設置在所述第一通孔內并與所述第一通孔連通，所述管體的第二端用于與調距槳的軸系內油管連通，所述第二通孔用于與配油器的閥芯管連通；所述調節接頭的第一端具有外錐面，所述外錐面的直徑沿從所述調節接頭的第一端到所述調節接頭的第二端的方向逐漸增大，所述外錐面上設有從所述調節接頭的第一端向所述調節接頭的第二端延伸的條形缺口；所述鎖緊套具有內錐面，所述內錐面與所述外錐面可拆卸連接。

可選地，所述條形缺口的數量為多個，多個所述條形缺口沿所述第一通孔的周向均勻分布。

在本發明一種可能的實現方式中，所述外錐面的圓周上未設置所述條形缺口的區域上設有外螺紋，所述內錐面上設有與所述外螺紋配合的內螺紋。

在本發明另一種可能的實現方式中，所述外錐面上還設有從所述調節接頭的第一端向所述調節接頭的第二端延伸的條形凹槽，所述內錐面上設有在所述條形凹槽內沿所述條形凹槽的延伸方向滑動的凸塊。

進一步地，所述條形凹槽的數量與所述條形缺口的數量相等，多個所述條形凹槽和多個所述條形缺口沿所述第一通孔的周向交替設置。

可選地，所述第二通孔的直徑小于所述管體的直徑。

可選地，所述調節接頭的第二端垂直于所述調節接頭的軸向的截面為多邊形。

可選地，所述鎖緊套垂直于所述鎖緊套的軸向的截面為多邊形。