[發(fā)明專利]車門

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910777727.3
• 申請日: 2019-08-22
• 公開（公告）號: CN110873106A
• 公開（公告）日: 2020-03-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 于爾根·克勒
• 申請（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號: F16B13/10
• 分類號: F16B13/10
• 代理公司: 北京連和連知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11278
• 代理人: 劉小峰

1.一種車門(1)，其中，內(nèi)側(cè)面板(2)、門模塊(7)和內(nèi)側(cè)飾件(9)通過多個(gè)連接裝置(11)連接，每個(gè)所述連接裝置具有連接到所述內(nèi)側(cè)飾件(9)的緊固夾(22)，

其特征在于，

每個(gè)所述連接裝置(11)具有聯(lián)接元件(12)，所述緊固夾(22)被鎖定在所述聯(lián)接元件中，所述聯(lián)接元件被軸向引導(dǎo)穿過所述內(nèi)側(cè)面板(2)和所述門模塊(7)中的通道開口(3，8)，并且所述聯(lián)接元件借助于軸向形狀配合連接將所述內(nèi)側(cè)面板(2)和所述門模塊(7)連接，所述軸向形狀配合連接借助于所述聯(lián)接元件(12)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動是可釋放的。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門，

其特征在于，

所述聯(lián)接元件(12)通過卡口連接(30)連接到所述內(nèi)側(cè)面板(2)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門，

其特征在于，

所述聯(lián)接元件(12)通過螺紋連接(29)連接到所述內(nèi)側(cè)面板(2)。

4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的車門，

其特征在于，

所述聯(lián)接元件(12)具有徑向突出的保持區(qū)段(14)，所述保持區(qū)段貼靠在所述門模塊(7)上并且與所述門模塊形成軸向形狀配合連接。

5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的車門，

其特征在于，

所述聯(lián)接元件(12)具有帶有軸向延伸的凹槽(18)的套筒區(qū)段(13)，其中所述緊固夾(22)的可彈性壓縮的閂鎖區(qū)段(26)通過逐漸變細(xì)的引入開口(19)引入到所述凹槽(18)中并且鎖定在所述凹槽中。

6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的車門，

其特征在于，

所述聯(lián)接元件(12)具有用于工具的聯(lián)接結(jié)構(gòu)(16，20)，借助于所述聯(lián)接結(jié)構(gòu)能夠產(chǎn)生切向形狀配合連接以用于旋轉(zhuǎn)所述聯(lián)接元件(12)。

7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的車門，

其特征在于，

所述緊固夾(22)插入到形成于所述內(nèi)側(cè)飾件(9)上的夾保持件(10)中。

8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的車門，

其特征在于，

所述閂鎖區(qū)段(26)至少部分地布置在所述通道開口(3，8)內(nèi)。

9.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的車門，

其特征在于，

在所述連接夾(22)與所述聯(lián)接元件(12)之間設(shè)置有第一密封元件(27)。

10.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的車門，

其特征在于，

在所述門模塊(7)和所述內(nèi)側(cè)面板(2)之間設(shè)置有第二密封元件(28)。