[發明專利]車輛下部結構

有效

• 申請號: 201910768960.5
• 申請日: 2019-08-20
• 公開（公告）號: CN110901362B
• 公開（公告）日: 2023-02-17
• 發明（設計）人: 乙黑一真;土井良次
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B62D25/20
• 代理公司: 北京金信知識產權代理有限公司 11225
• 代理人: 蘇萌萌;姜克偉

本發明提供一種車輛下部結構，其具有：側面構件；多個橫向構件，其在車輛寬度方向上延伸且兩端部分別與側面構件連接，并且從下側對被配置在側面構件之間的地板面板的下側的電池組底部進行支承；前后方向加強部件，其在車輛前后方向上延伸并以被架設在多個橫向構件上的方式而被連接。

相關申請的交叉引用

本申請要求于2018年8月27日提交的日本專利申請No.2018-158015的優先權，其全文包括說明書、權利要求書、附圖和摘要在內的全部內容以引用的方式被并入本文。

技術領域

本公開涉及一種在地板面板的下方搭載電池組的車輛的下部結構。

背景技術

近年來，在電動車輛中，將電池組搭載于車輛的地板下的情況較多。在日本特開2014-19203號公報中，記載有如下的電池組的結構，即，在將蓄電池收納于內部的殼體的內側配置在車輛寬度方向上延伸的橫向構件，且在配置有橫向構件的位置的殼體外表面上安裝向車輛寬度方向突出的托架，并且使該托架與車身的下側連接從而安裝在車輛的地板下的電池組的結構。

發明內容

可是，在電動車輛中，要求當發生碰撞時對電池組的損傷進行抑制。此外，在電池組被搭載于地板下的情況下，有時會因與路面之間的干涉而損傷電池組，從而也要求對發生與路面之間的干涉時的電池組的損傷進行抑制。在日本特開2014-19203號公報所記載的現有技術中，由于橫向構件被安裝在車輛寬度方向上，因此車輛寬度方向的剛性較高，從而能夠在發生來自車輛的側面的碰撞時減少電池組的變形并抑制損傷。

但是，由于車輛前后方向的剛性較低，因此在車輛發生前面碰撞的情況下，存在有因來自車輛前方的沖擊而使電池組發生變形、發生損傷的可能性。此外，在車輛于行駛過程中與路面發生干涉的情況下，存在有來自車輛前方的沖擊進入到電池組中，從而使電池組發生變形、發生損傷的可能性。

因此，本公開的目的在于，抑制被搭載于地板下的電池組的損傷。

用于解決課題的方法

本公開的車輛下部結構的特征在于，具有：一對側面構件，被配置在車輛寬度方向兩側，且在車輛前后方向上延伸；多個橫向構件，其在車輛寬度方向上延伸且兩端部分別與所述側面構件連接，并且從下側對被配置在所述側面構件之間的地板面板的下側的電池組的底部進行支承；前后方向加強部件，其在車輛前后方向上延伸并以被架設在多個所述橫向構件上的方式而被連接。

如此，通過以架設在從下側對電池組進行支承的多個橫向構件上的方式而連接前后方向加強部件，從而能夠使前后方向加強部件分擔從車輛前方經由側面構件而進入橫向構件的車輛前后方向的沖擊力，由此能夠抑制電池組發生變形、發生損傷的情況。此外，由于在柱桿從側面與橫向構件之間發生碰撞的情況下，能夠抑制橫向構件在車輛前后方向上打開的情況，因此能夠抑制電池組的變形、損傷。

在本公開的車輛下部結構中，也可以采用如下的方式，即，所述橫向構件和所述前后方向加強部件為，具有槽形部和凸緣的帽形截面的長邊部件，其中，所述槽形部由底板和被直立設置在底板的寬度方向的兩端處的立起板構成，所述凸緣與槽形部的開放端連接，所述前后方向加強部件在與所述橫向構件交叉的位置的立起板處設置有沿著所述橫向構件的槽形部的凸形狀的U字狀的切口部，所述前后方向加強部件的槽形部的底板與所述橫向構件的槽形部的底板重疊并被連接在一起。

如此，由于前后方向加強部件的槽形部的底板與橫向構件的槽形部的底板重疊并被連接在一起，因此前后方向加強部件和橫向構件之間的連接強度較大，從而即使在從車輛前方經由側面構件而進入橫向構件的車輛前后方向的沖擊力較大的情況下，也能夠使車輛前后方向加強部件分擔沖擊力，從而能夠抑制電池組發生變形、發生損傷的情況。