[發明專利]一種冷熱電聯供型多微網主動配電系統雙層優化方法

在審

• 申請號: 201910768455.0
• 申請日: 2019-08-20
• 公開（公告）號: CN110516863A
• 公開（公告）日: 2019-11-29
• 發明（設計）人: 徐青山;黃煜;楊斌
• 申請（專利權）人: 東南大學
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q50/06;G06N3/12
• 代理公司: 32204 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙)
• 代理人: 向文<國際申請>=<國際公布>=<進入國

1.一種冷熱電聯供型多微網主動配電系統雙層優化方法，其特征在于：包括以下步驟：

S1：對冷熱電聯供型微網的設備進行數學建模；

S2：建立雙層優化模型的上層主動配電網層優化模型；

S3：建立雙層優化模型的下層冷熱電聯供型多微網層優化模型；

S4：采用遺傳算法和混合整數線性規劃進行求解，得出上層模型和下層模型的日前優化調度計劃。

2.根據權利要求1所述的一種冷熱電聯供型多微網主動配電系統雙層優化方法，其特征在于：所述步驟S1中的冷熱電聯供型多微網內設備包括微型燃氣輪機、燃氣鍋爐、余熱鍋爐、吸收式制冷機組、蒸汽換熱裝置、電制冷機、儲能裝置及可再生能源發電裝置，所述數學建模的具體步驟如下：

S1-1：建立燃氣輪機的數學模型：

η_c＝(8.935+33.157β-27.081β²+17.989β³)/100×100％

η_r＝(82.869-30.173β+24.644β²-16.371β³)/100×100％

其中，η_c為燃氣輪機發電效率，η_r為燃氣輪機熱回收效率，Q_GT為燃氣輪機排氣余熱量，P_GT為燃氣輪機發電功率，η_l為燃氣輪機散熱損失系數，V_GT為運行時間內燃氣輪機所消耗的天然氣量，LHV_NG為天然氣熱值；

S1-2：建立儲能裝置的數學模型：

其中，E(t)為儲能裝置在t時段儲存的能量，Δt為t時段到t+1時段的時間間隔，P_abs(t)為t時段儲能功率，P_relea(t)為t時段放能功率，μ為儲能裝置自身向環境散能損失或自損耗的能量系數，η^abs為儲能裝置的蓄能效率，η^relea為儲能裝置放能效率；

S1-3：建立燃氣鍋爐的數學模型：

其中，P_GB為燃氣鍋爐的熱功率，為燃氣鍋爐在Δt時間段消耗的燃氣量，η_GB為燃氣鍋爐的熱效率；

S1-4：建立換熱裝置的數學模型：

P_HX,out＝P_WH,heatη_HX

其中，P_HX,out為蒸汽熱水換熱裝置輸出制熱功率，P_WH,heat為余熱鍋爐的輸出蒸汽中用于制熱的熱功率，η_HX為蒸汽熱水換熱裝置的轉換效率；

S1-5：建立吸收式制冷機的數學模型：

P_AC,out＝P_WH,coolη_AC

其中，P_AC,out為蒸汽型吸收式制冷機輸出制冷功率，P_WH,cool為余熱鍋爐的輸出蒸汽中用于制冷的輸入功率，η_AC為蒸汽型吸收式制冷機的制冷效率；

S1-6：建立電制冷機的數學模型：

P_EC,out＝P_EC,inη_EC

其中，P_EC,out為電制冷機的輸出制冷功率，P_EC,in為電制冷機的輸入電功率，η_EC為電制冷機的能效比。