[發明專利]一種汽車橡膠減震件用輔助冷卻設備

有效

• 申請號: 201910767424.3
• 申請日: 2019-08-20
• 公開（公告）號: CN110370516B
• 公開（公告）日: 2021-08-10
• 發明（設計）人: 佘才武
• 申請（專利權）人: 蕪湖凱仁橡塑有限公司
• 主分類號: B29C35/16
• 分類號: B29C35/16
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 夏靜潔

本發明涉及一種汽車橡膠減震件用輔助冷卻設備，包括架體，所述架體上橫向分布有沿軸向往復移動的冷卻臺，所述冷卻臺上依次并排設有若干個放置鏤空桶以及驅動組件，所述架體上設有與驅動組件配合以驅使放置鏤空桶繞自身軸線間歇往復轉動的導向機構。與現有技術相比，本發明體積較小且易于移動與安裝，另外，通過齒條在軌道板的導向下間歇與齒輪嚙合轉動使得鏤空冷卻桶間歇換位從而達到均勻冷卻的目的。解決了現有水冷設備和風冷設備因其結構限制，汽車橡膠減震件冷卻不均勻，易造成汽車橡膠減震件上的橡膠表面開裂的問題。

技術領域

本發明涉及汽車用橡膠制品加工技術領域，具體為一種汽車橡膠減震件用輔助冷卻設備。

背景技術

近年來，隨著社會的進步，人們生活水平的提高，私家轎車已逐漸走進千家萬戶。汽車橡膠減震件作為汽車必用的重要零部件之一，其主要作用是減小汽車在行駛過程中所產生的振動傳遞到車架上，避免車架損壞以及增強整車舒適性。

現有的汽車橡膠減震件都是通過硫化工藝將橡膠與金屬配件連接，硫化后的汽車橡膠減震件溫度較高，不利于后續作業及保存；因此，現有的汽車橡膠減震件在硫化后一般都會經過水冷、風冷等多道冷卻工序。但是現有橡膠制造廠中的水冷及風冷設備體積較大，需要占用較大面積的空間，另外水冷設備和風冷設備因其結構限制，汽車橡膠減震件冷卻不均勻，易造成汽車橡膠減震件上的橡膠表面開裂，導致產品出現質量問題甚至是報廢。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提出了一種汽車橡膠減震件用輔助冷卻設備，目的在于通過使汽車橡膠減震件在風冷的過程中間歇轉動使其冷卻均勻，避免出現汽車橡膠減震件上的橡膠表面開裂等現象。

本發明所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現：

一種汽車橡膠減震件用輔助冷卻設備，包括架體，所述架體上橫向分布有沿軸向往復移動的冷卻臺，所述冷卻臺上依次并排設有若干個鏤空冷卻桶以及驅動組件，所述架體上設有與驅動組件配合以驅使鏤空冷卻桶繞自身軸線間歇往復轉動的導向機構。

進一步地，所述架體上設有設有與冷卻臺兩端對應連接的絲杠、導向桿，所述絲杠一端連接有驅動電機。

進一步地，所述絲杠、導向桿底部均設有用于支撐冷卻臺的輔助支撐桿。

進一步地，所述驅動組件包括同心設置在鏤空冷卻桶上的齒輪、與齒輪嚙合且橫向分布的齒條，所述齒條滑裝在固定在冷卻臺上的齒條導向滑架內。

進一步地，所述鏤空冷卻桶底部通過螺紋安裝有鏤空底座。

進一步地，所述鏤空冷卻桶內設有可自由拿出的鏤空分隔板。

進一步地，所述導向機構包括橫向滑裝在架體上用于與齒條端部抵合以使齒條橫向移動的軌道板、設置在架體上用于軌道板移動以實現與齒條端部間歇抵合的氣缸。

進一步地，所述架體底部設有放置架板。

本發明的有益效果是：

與現有技術相比，本發明體積較小且易于移動與安裝，另外，通過齒條在軌道板的導向下間歇與齒輪嚙合轉動使得鏤空冷卻桶間歇換位從而達到均勻冷卻的目的。解決了現有水冷設備和風冷設備因其結構限制，汽車橡膠減震件冷卻不均勻，易造成汽車橡膠減震件上的橡膠表面開裂的問題。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明：

圖1為本發明的俯視示意圖；

圖2為本發明的左視示意圖；

圖3為圖1中的A-A剖視示意圖；

圖4為圖1中的B-B剖視示意圖；

圖5為本發明中鏤空冷卻桶的主視示意圖；