[發明專利]一種集成式轉向對中閥組

有效

• 申請號: 201910764005.4
• 申請日: 2019-08-19
• 公開（公告）號: CN110486336B
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 李雪婧;談偉;宋永杰;袁大學
• 申請（專利權）人: 湖北航天技術研究院特種車輛技術中心
• 主分類號: F15B1/02
• 分類號: F15B1/02;F15B13/02;B62D5/06
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 劉杰

本發明公開了一種集成式轉向對中閥組，包括集成座、減壓閥塊、第一單向閥、蓄能器、第二單向閥、溢流閥和對中換向電磁閥，通過對對中換向電磁閥進行通斷電控制，即可實現轉向工作油口與進油口、回油口之間油液的通斷，從而實現分組轉向的對中與解鎖控制。當轉向對中過程中車輪受到地面反沖造成對中壓力過大時，可通過溢流閥實現溢流保護，使系統壓力不再升高，以保護液壓元件的安全，單向閥可對蓄能器起到保護作用，減壓閥可為對中油路提供穩定的液壓油源，具備很好的實用性。

技術領域

本發明涉及汽車轉向技術領域，特別涉及一種集成式轉向對中閥組。

背景技術

隨著特種越野車輛的不斷發展，對超重型越野車底盤轉向助力系統的功能實現、布置和優化提出了更高的要求。多軸車分組轉向對中過程中，車輪容易受到地面反沖造成對中壓力過大，液壓元件損壞，導致對中效率低下或失效。所以穩定的對中控制功能，可極大程度地提高超重型越野車底盤轉向對中效率，降低轉向故障，提高轉向系統穩定性。但是目前的轉向助力液壓控制系統均采用多個獨立液壓元件實現，均需通過管接頭和液壓管路與其他液壓元件相連接，結構復雜。各液壓元件在底盤上布置分散，占用空間大，且連接接頭較多，連接管路交錯復雜，易滲漏，檢修困難、元件多且成本高。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于克服現有技術的不足，提供了一種可以穩定壓力，并能承受較大反沖，操作方便、集成度高、控制簡單，用于實現多軸車分組轉向對中控制的集成式轉向對中閥組。

為了實現上述的目的，本發明采用了如下的技術方案：

本發明的實施例提供了一種集成式轉向對中閥組，包括集成座、減壓閥塊、第一單向閥、蓄能器、第二單向閥、溢流閥和對中換向電磁閥，其中：

集成座固定在底盤上，集成座上集成有工作油口、回油口和進油口，工作油口設置在集成座的一個側面上，回油口和進油口設置在集成座的與工作油口相對的另一個側面上；

減壓閥塊、第一單向閥、蓄能器、第二單向閥、溢流閥和對中換向電磁閥設置在集成座上；

當對中換向電磁閥位于第一工作狀態時，進油口、減壓閥塊、第一單向閥、第二單向閥、對中換向電磁閥和工作油口依次相連通；

當對中換向電磁閥位于第二工作狀態時，回油口、對中換向電磁閥和工作油口依次相連通；

蓄能器與第一單向閥和第二單向閥之間的管路相連通；

溢流閥的一端與第二單向閥和對中換向電磁閥之間的管路相連通，溢流閥的另一端與回油口和對中換向電磁閥之間的管路相連通。

可選的，蓄能器設置在集成座的頂部。

可選的，第二單向閥設置在集成座的一個側面上。

可選的，第一單向閥設置在集成座的與工作油口相對的側面上。

可選的，減壓閥塊、溢流閥和對中換向電磁閥均設置在集成座遠離底盤的端面上。

可選的，集成式轉向對中閥組還包括第一測壓接口，第一測壓接口與減壓閥塊和第一單向閥之間的管路相連通。

可選的，集成式轉向對中閥組還包括第二測壓接口，第二測壓接口與第二單向閥和對中換向電磁閥之間的管路相連通。

可選的，第一測壓接口和第二測壓接口均設置在集成座的底面上。

可選的，集成式轉向對中閥組還包括安裝座，集成座固定設置在安裝座上，安裝座固定設置在底盤上。

可選的，對中換向電磁閥為二位二通換向電磁閥。