[發(fā)明專利]一種提高生產(chǎn)效率的汽車輪轂軸管擠壓成型裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910758455.2
• 申請日: 2019-08-16
• 公開（公告）號: CN110449500A
• 公開（公告）日: 2019-11-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳文輝;張志偉;楊朝霞;汪坤;陳新生;張濤
• 申請（專利權(quán)）人: 襄陽豐正汽車配件制造有限公司
• 主分類號: B21D22/02
• 分類號: B21D22/02;B21D53/26
• 代理公司: 31253 上海精晟知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 安曼<國際申請>=<國際公布>=<進(jìn)入國

1.一種提高生產(chǎn)效率的汽車輪轂軸管擠壓成型裝置，包括模具箱(1)、支撐架(2)、頂板(3)和沖頭(4)，所述支撐架(2)的數(shù)量為兩個，并且兩個支撐架(2)的一側(cè)分別與模具箱(1)的兩側(cè)通過焊錫固定連接，兩個所述支撐架(2)的頂部之間與頂板(3)的底部固定連接，其特征在于：所述頂板(3)底部的兩側(cè)與模具箱(1)頂部的兩側(cè)之間均固定連接有滑桿(5)，并且滑桿(5)的表面滑動連接有滑套(6)，兩個所述滑套(6)之間通過固定塊固定連接有驅(qū)動箱(7)，所述驅(qū)動箱(7)內(nèi)腔的頂部固定連接有液壓油缸(8)，并且液壓油缸(8)的輸出端固定連接有安裝板(9)，所述沖頭(4)的數(shù)量為兩個，所述沖頭(4)的頂端貫穿安裝板(9)并延伸至安裝板(9)的內(nèi)部，并且沖頭(4)延伸至安裝板(9)內(nèi)部的表面和背面均固定連接有滑塊(10)，所述滑塊(10)的表面與安裝板(9)的內(nèi)壁滑動連接，所述安裝板(9)兩側(cè)的正面和背面均螺紋連接有螺栓(11)，所述螺栓(11)的頂端依次貫穿滑塊(10)和安裝板(9)并延伸至安裝板(9)的內(nèi)部，所述模具箱(1)內(nèi)部的兩側(cè)均開設(shè)有型腔(12)，所述沖頭(4)的底端依次貫穿驅(qū)動箱(7)和型腔(12)并延伸至型腔(12)的內(nèi)部，所述頂板(3)的內(nèi)部固定連接有固定箱(13)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提高生產(chǎn)效率的汽車輪轂軸管擠壓成型裝置，其特征在于：所述模具箱(1)的內(nèi)部且位于兩個型腔(12)的底部均開設(shè)有加熱腔(14)，并且加熱腔(14)的內(nèi)壁固定連接有電加熱板(15)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提高生產(chǎn)效率的汽車輪轂軸管擠壓成型裝置，其特征在于：所述固定箱(13)內(nèi)腔的頂部固定連接有電機(jī)(16)，并且電機(jī)(16)的輸出軸通過聯(lián)軸器固定連接有螺紋桿(17)，所述螺紋桿(17)的底端與固定箱(13)內(nèi)腔的底部通過軸承轉(zhuǎn)動連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種提高生產(chǎn)效率的汽車輪轂軸管擠壓成型裝置，其特征在于：所述螺紋桿(17)的表面螺紋連接有螺紋塊(18)，并且螺紋塊(18)的兩側(cè)均固定連接有L型板(19)，所述L型板(19)的底端貫穿固定箱(13)并延伸至固定箱(13)的底部，并且兩個L型板(19)延伸至固定箱(13)底部的表面之間與驅(qū)動箱(7)的頂部通過焊錫固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提高生產(chǎn)效率的汽車輪轂軸管擠壓成型裝置，其特征在于：所述支撐架(2)的一側(cè)固定連接有固定架(20)，并且固定架(20)的頂部固定連接有控制板(21)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提高生產(chǎn)效率的汽車輪轂軸管擠壓成型裝置，其特征在于：所述安裝板(9)的兩側(cè)均通過連接塊與驅(qū)動箱(7)內(nèi)腔的兩側(cè)滑動連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提高生產(chǎn)效率的汽車輪轂軸管擠壓成型裝置，其特征在于：所述驅(qū)動箱(7)的表面開設(shè)有散熱網(wǎng)孔。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提高生產(chǎn)效率的汽車輪轂軸管擠壓成型裝置，其特征在于：所述模具箱(1)的底部固定連接有隔熱板。