[發明專利]一種汽車車燈卡線結構二次頂出機構

在審

• 申請號: 201910751512.4
• 申請日: 2019-08-15
• 公開（公告）號: CN110370575A
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: 俞高科
• 申請（專利權）人: 太倉科益精密模塑股份有限公司
• 主分類號: B29C45/40
• 分類號: B29C45/40
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 劉小峰

本發明公開了一種汽車車燈卡線結構的二次頂出機構，包括動模、頂針板、底板、第一頂針、帶有卡線結構的第二頂針、限位套和彈性件，動模、頂針板和底板順次平行設置，動模內設置引導第一頂針和第二頂針的第一通孔和第二通孔，第一頂針設置在頂針板上，第二頂針的一端固定設置限位套，限位套包括第一階梯部和第二階梯部，第一階梯部大于第一通孔，頂針板上設置容許第一階梯部通過的第三通孔，第二頂針通過彈性件與底板固定連接。本發明通過設置兩個步驟將卡線結構頂出，設計巧妙，而且保證了卡線結構頂出時不受損傷，提高了兩瓶率。而且通過純機械聯動，頂出機構可靠性高，操作方便，大大提高了生產效率。

技術領域

本發明涉及塑模具領域，特別涉及一種汽車車燈卡線結構二次頂出機構。

背景技術

采用注塑模具生產塑料產品，如車燈的前后殼體等，當卡線結構為如圖1所示，由于此結構在主開模方向上存在倒扣，無法正常出模。傳統模具一般有多個油缸抽芯機構或是采用模具多次分型機構來實現導致模具強度不好，機構運行穩定性差，模具成本很高。

發明內容

針對以上現有技術存在的缺陷，本發明的主要目的在于克服現有技術的不足之處，公開了一種汽車車燈卡線結構的二次頂出機構，包括動模、頂針板、底板、第一頂針、帶有卡線結構的第二頂針、限位套和彈性件，所述動模、所述頂針板和所述底板順次平行設置，所述動模內設置引導所述第一頂針和所述第二頂針的第一通孔和第二通孔，所述第一頂針設置在所述頂針板上，所述第二頂針的一端固定設置限位套，所述限位套包括第一階梯部和第二階梯部，所述第一階梯部大于所述第一通孔，所述頂針板上設置容許所述第一階梯部通過的第三通孔，所述第二頂針通過彈性件與所述底板固定連接。

進一步地，還包括支撐桿，所述支撐桿固定在所述底板上，并且置于所述第二頂針的正下方。

進一步地，所述第一頂針設置兩根，并且對稱的設置在所述第二頂針的兩側。

進一步地，還包括限位塊，所述限位塊固定在所述頂針板上。

進一步地，所述限位塊通過螺絲進行固定。

進一步地，所述彈性件為彈簧。

進一步地，所述頂針板上還開設容許所述第二階梯部移動的第四通孔。

本發明取得的有益效果：

本發明通過設置兩個步驟將卡線結構頂出，設計巧妙，而且保證了卡線結構頂出時不受損傷，提高了兩瓶率。而且通過純機械聯動，頂出機構可靠性高，操作方便，大大提高了生產效率。

附圖說明

圖1為卡線結構的示意圖；

圖2為開模狀態時的二次頂出機構的結構圖；

圖3為動模的結構示意圖；

圖4為限位套的結構示意圖；

圖5為頂針板的結構示意圖；

圖6為第一階段頂出時的狀態示意圖；

圖7為第二階段頂出時的狀態示意圖；

附圖標記如下：

1、動模，2、頂針板，3、底板，4、第一頂針，5、第二頂針，6、限位套，7、彈性件，8、支撐桿，9、限位塊，11、第一通孔，12、第二通孔，21、第三通孔，22、第四通孔，61、第一階梯部，62、第二階梯部。

具體實施方式

為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，下面結合附圖及實施例對本發明作進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。