[發明專利]一種循環調節的節能機油控制閥

在審

• 申請號: 201910746530.3
• 申請日: 2019-08-12
• 公開（公告）號: CN110359976A
• 公開（公告）日: 2019-10-22
• 發明（設計）人: 趙敬剛;謝超華;張林;張金偉;趙軍;唐俊;齊邱豪
• 申請（專利權）人: 綿陽富臨精工機械股份有限公司
• 主分類號: F01L1/344
• 分類號: F01L1/344
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 韓雪

本發明提供一種循環調節的節能機油控制閥，包括閥外殼(3)和活塞(4)，在閥外殼(3)上分別形成第一工作接口(32)、進油口(33)和第二工作接口(34)，活塞(4)安裝在閥外殼(3)的中空內腔中、且活塞(4)與閥外殼(3)之間形成相對滑動配合結構，在活塞(4)中空內腔中設置單向閥；通過活塞(4)相對于閥外殼(3)滑動、并配合單向閥打開，可使第一工作接口(32)和進油口(33)均與第二工作接口(34)連通，或者使第二工作接口(34)和進油口(33)均與第一工作接口(32)連通。本發明可有效減少對流體介質的消耗，其被應用于可變氣門正時調節系統時，可提高可變氣門正時調節系統的相位調節速度。

技術領域

本發明涉及機油控制閥結構設計領域，尤其是涉及一種循環調節的節能機油控制閥。

背景技術

可變氣門正時調節技術是指在特定的發動機工況下，通過控制內燃機進、排氣門開啟角度的時機，改變進、排氣門重疊角的大小，從而實現增大進氣充量和效率，更好地組織進氣渦流，調節氣缸爆發壓力與殘余廢氣量，最終獲得發動機的功率、扭矩、排放、燃油經濟性等綜合性能改善。

目前常見的可變氣門正時調節系統主要采用油泵向機油控制閥輸出油壓為驅動力進行工作，其中的機油控制閥的結構比較復雜，對流體介質壓力(油壓)的依賴度高、耗油量大，從而對發動機油泵系統提出了更高的油壓及泵油量需求，導致發動機系統結構更復雜，而且，還必須依靠高驅動油壓比來補償機油泄漏；尤其是在低溫工況條件下，由于機油粘度高，導致可變氣門正時調節系統的響應速度偏低。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：針對現有技術存在的問題，提供一種循環調節的節能機油控制閥，減少對流體介質的消耗。

本發明要解決的技術問題采用以下技術方案來實現：一種循環調節的節能機油控制閥，包括閥外殼和活塞，所述的閥外殼上分別形成第一工作接口、進油口和第二工作接口，所述的活塞安裝在閥外殼的中空內腔中、且活塞與閥外殼之間形成相對滑動配合結構，所述活塞的中空內腔中設置單向閥，且活塞在相對于閥外殼滑動過程中，所述的活塞配合單向閥打開，使第一工作接口和進油口均與第二工作接口連通，或者使第二工作接口和進油口均與第一工作接口連通。

優選地，所述的單向閥包括前堵頭、前執行件、后堵頭和后執行件，所述的前執行件、后執行件上分別開設過油孔，所述的前堵頭、后堵頭分別與芯軸固定連接，所述的前執行件、后執行件設置在前堵頭與后堵頭之間，在前執行件與后執行件之間設置第一復位彈簧，所述的芯軸分別與前執行件、后執行件形成滑動配合結構；當前執行件在第一復位彈簧作用下與前堵頭之間形成接觸密封結構時，位于前執行件上的過油孔關閉；當后執行件在第一復位彈簧作用下與后堵頭之間形成接觸密封結構時，位于后執行件上的過油孔關閉。

優選地，所述閥外殼的內腔中固定連接彈簧座，在彈簧座與后堵頭之間設置第二復位彈簧。

優選地，所述的活塞與前堵頭之間是一體化成型結構。

優選地，所述的活塞與后堵頭之間是一體化成型結構。

優選地，所述的芯軸與前堵頭之間是一體化成型結構。

優選地，所述的芯軸與后堵頭之間是一體化成型結構。

優選地，所述的前執行件為U形結構件，其底端開設過油孔，所述的芯軸貫穿過油孔。

優選地，所述的后執行件為U形結構件，其底端開設過油孔，所述的芯軸貫穿過油孔。

優選地，所述閥外殼的內腔中設置擋環，通過擋環來限定活塞相對于閥外殼的滑動行程。