[發明專利]一種集裝箱智能大門節能控制裝置

在審

• 申請號: 201910740015.4
• 申請日: 2019-08-12
• 公開（公告）號: CN110503827A
• 公開（公告）日: 2019-11-26
• 發明（設計）人: 李小平;田小龍;高延鵬;孫艷春;張曉康;馬欣欣;張超
• 申請（專利權）人: 蘭州交通大學
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/02;H04N5/235;H05B37/02;G05B19/05
• 代理公司: 62204 蘭州錦知源專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 勾昌羽<國際申請>=<國際公布>=<進入

本發明提供了一種集裝箱智能大門節能控制裝置，包括節能信號采集裝置、節能控制裝置、智能大門控制裝置、智能大門用電裝置四個部分。本發明采用自動控制技術，對于多個車道的集裝箱智能大門，根據車流量大小，自動控制開啟一定數量的車道及智能大門設備，其他車道及智能大門設備關閉，達到節能的目的，同時根據光照情況，自動控制泛光燈給攝像機補光，達到節能效果。

技術領域

本發明涉及自動控制技術領域，具體的說涉及一種集裝箱智能大門節能控制裝置。

背景技術

隨著物流業的快速發展，集裝化運輸已經成為物流運輸的主要方式之一，集裝箱智能大門的應用也越來越普及，集裝箱智能大門主要安裝在集裝箱港口、碼頭、集裝箱中心站等關鍵卡口處，用于實現對集裝箱箱號的自動采集跟蹤及殘損狀態檢測，當集卡車所載集裝箱通過時，集裝箱智能大門能實現集裝箱箱號的自動識別及集裝箱殘損狀態的自動檢測，并與集裝箱管理系統聯網，實現對于集裝箱的跟蹤管理。

集裝箱智能大門一般由多個車道設備組成，每個車道的主要用電裝置為泛光燈、攝像機、紅外傳感器、道閘機、紅綠燈，每個車道設備的用電總功率為6kW左右，用電量比較大，當通過智能大門的集卡車數量較少時，則無須開啟所有車道，否則所有用電裝置上電，則造成電能的巨大浪費，集裝箱智能大門系統車道的開啟和關閉一般為人工判斷和控制，無法實現自動控制，因此，研制智能大門的節能控制裝置意義重大。

發明內容

本發明實施例提供了一種集裝箱智能大門節能控制裝置，解決現有集裝箱智能大門在使用過程中電能消耗大、損耗嚴重的問題。

一種集裝箱智能大門節能控制裝置，包括節能信號采集裝置、節能控制裝置、智能大門控制裝置、智能大門用電裝置四個部分，其中，

節能信號采集裝置的光照傳感器與節能控制裝置的節能控制PLC通過信號線連接，集裝箱智能大門等候區前方有m個集卡車專用車道，每個車道下面埋設一個車流檢測地感線圈，車流檢測地感線圈與對應的第一車檢器連接，第一車檢器分別與節能控制裝置的節能控制PLC連接，智能大門由n車道組成，每個車道下方埋設一個車道地感線圈，車道地感線圈與對應的第二車檢器連接，第二車檢器分別與節能控制裝置的節能控制PLC連接，節能控制裝置的節能控制PLC與節能控制交換機通過網線連接，節能控制繼電器與節能控制PLC通過電纜連接，節能控制交換機與不同的智能大門控制裝置的智能大門網絡交換機通過網線連接，每個智能大門控制裝置的智能大門控制PLC與智能大門網絡交換機通過網線連接，智能大門網絡交換機與攝像機通過網線連接，智能大門控制PLC與智能大門繼電器通過電纜連接，智能大門繼電器與攝像機通過電纜連接，智能大門繼電器與紅外對射開關通過電纜連接，智能大門繼電器與泛光燈通過電纜連接，智能大門繼電器與道閘機通過電纜連接，繼電器與紅綠燈通過電纜連接。

可選擇地，當有集卡車進入智能大門等候區前方的集卡車專用車道時，車流檢測地感線圈檢測到有車輛進入，通過第一車檢器將數據傳輸到節能控制裝置的節能控制PLC，節能控制PLC實現進入等候區集卡車的計數功能，智能大門車道地感線圈檢測進入智能大門的集卡車數量，通過第二車檢器將數據傳輸到節能控制PLC，節能控制PLC計算出尚停留在等候區的集卡車數量，通過自動分流技術計算出需要開啟的車道及數量，節能控制PLC發送車道的啟閉指令給智能大門控制PLC，智能大門控制PLC接收到指令后，控制開啟車道的紅綠燈顯示綠燈，攝像機、紅外對射開關、道閘機等設備上電，光照傳感器檢測到攝像機需要補光時，智能大門控制PLC控制泛光燈上電，智能大門控制PLC控制需要關閉車道的紅綠燈顯示紅燈，攝像機、紅外對射開關、泛光燈、道閘機等設備斷電，實現車道啟閉自動控制與智能大門節能效果。