[發明專利]氫氣安全控制方法、控制裝置、存儲設備及氫能汽車

在審

• 申請號: 201910737669.1
• 申請日: 2019-08-12
• 公開（公告）號: CN110579440A
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發明（設計）人: 崔波;郝義國
• 申請（專利權）人: 武漢格羅夫氫能汽車有限公司
• 主分類號: G01N21/00
• 分類號: G01N21/00;G01N25/18
• 代理公司: 42238 武漢知產時代知識產權代理有限公司
• 代理人: 龔春來

本發明提供一種氫氣安全控制方法、存儲設備、控制裝置及氫能汽車，氫氣安全控制方法包括以下步驟：S1獲取氫能汽車內氫氣濃度和氧氣濃度；S2當所述氫氣濃度大于或等于第一預設閾值，所述氧氣濃度小于或等于第二預設閾值時，向報警器發送報警指令；S3向空調通風系統發送開啟指令以降低所述氫能汽車內氫氣濃度；S4當所述氫氣濃度小于或等于第三預設閾值時，所述氧氣濃度大于或等于所述第四預設閾值時，向空調通風系統發送關閉指令。本發明提出的技術方案的有益效果是：當汽車內發生氫氣泄漏時，及時報警，自動采取措施，避免安全事故發生。

技術領域

本發明涉及氫能汽車技術領域，尤其涉及一種氫氣安全控制方法、控制裝置、存儲設備及氫能汽車。

背景技術

氫能具有清潔、高效的特點，因而目前逐步被開發應用于氫能源汽車中。但是氫能源汽車中如果有氫氣發生泄漏會產生爆炸的危險，目前只能安裝氫氣濃度傳感器進行監測是否有氫泄漏和聚集，若氫氣濃度傳感器能起到監測和主動處理的氫氣濃度超標，將大大減少爆炸的風險。但是，氫能源汽車目前還處于開發應用的初期，目前還沒有相關的監測裝置。氫氣具備很強的逃逸性，車輛自帶的氫氣罐目前存在一定的泄露，如果侵入乘員艙，達到一定濃度會導致安全問題。

發明內容

有鑒于此，本發明的實施例提供了一種氫氣安全控制方法、控制裝置、存儲設備及氫能汽車，旨在當汽車內發生氫氣泄漏時，及時報警，自動采取措施，避免安全事故發生。

本發明的實施例提供一種氫氣安全控制方法，包括以下步驟：

S1獲取氫能汽車內氫氣濃度和氧氣濃度；

S2當所述氫氣濃度大于或等于第一預設閾值，所述氧氣濃度小于或等于第二預設閾值時，向報警器發送報警指令；

S3向空調通風系統發送開啟指令以降低所述氫能汽車內氫氣濃度；

S4當所述氫氣濃度小于或等于第三預設閾值時，所述氧氣濃度大于或等于所述第四預設閾值時，向空調通風系統發送關閉指令。

進一步地，所述步驟S1具體為：利用氫氣濃度傳感器測得所述氫氣濃度，利用氧氣濃度傳感器測得所述氧氣濃度。

進一步地，所述氫氣濃度傳感器為光學傳感器或熱導傳感器。

進一步地，所述氧氣濃度傳感器為光學傳感器或熱導傳感器。

進一步地，所述步驟S1包括：

S11利用多個氫氣濃度傳感器測得初始氫氣濃度，利用多個氧氣濃度傳感器測得初始氧氣濃度；

S12將多個所述初始氫氣濃度的中值認定為所述氫氣濃度，將多個所述初始氧氣濃度的中值認定為所述氧氣濃度。

進一步地，所述步驟S2之后，還包括步驟S21：向移動終端發送報警信號。

進一步地，所述步驟S3之后，還包括步驟S31：利用所述移動終端向所述空調通風系統發送開啟指令以降低所述氫能汽車內氫氣濃度。

本發明的實施例還提供一種存儲設備，所述存儲設備存儲指令及數據用于實現如上所述的任一項氫氣安全控制方法。

本發明的實施例還提供一種氫氣安全控制裝置，包括處理器及存儲設備，所述處理器加載并執行存儲設備中的存儲指令及數據用于實現如上所述的任一項氫氣安全控制方法。

本發明的實施例還提供一種氫能汽車，包括如上所述的氫氣安全控制裝置。

本發明的實施例提供的技術方案帶來的有益效果是：當檢測到的氫氣濃度和氧氣濃度達到了危害汽車內人員的度數時，自動向報警器發送報警指令，同時向空調通風系統發送開啟指令，可自動使汽車內通風換氣，從而降低汽車內氫氣濃度，提高氧氣濃度，避免汽車內人員在沒有意識到氫氣泄漏的情況下自動采取措施，避免安全事故發生。