[發明專利]一種車載自組網環境下面向內容的信任評估系統及方法

有效

• 申請號: 201910735254.0
• 申請日: 2019-08-09
• 公開（公告）號: CN110445788B
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 郭晶晶;馬建峰;劉志全;楊騰飛;孟倩;侯高攀;張濤
• 申請（專利權）人: 西安電子科技大學
• 主分類號: H04L29/06
• 分類號: H04L29/06;H04L29/08
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 安彥彥

本發明公開了一種車載自組網環境下面向內容的信任評估方法，能夠通過策略調節模塊來學習歷史信任評估結果來動態確定在不同情境下的信任評估策略，保證多種情境下信任評估結果的準確性，此外，信任評估模塊通過信任評估請求和信任評估請求相關信息獲取最佳評估策略，能夠在網絡中傳輸的虛假信息比例超過50％的情況下仍然保持90％以上的評估準確率。從而降低虛假信息在節點決策過程中的影響，提高行駛安全性與舒適性。

技術領域

本發明屬于車聯網信息安全領域，具體涉及一種車載自組網環境下面向內容的信任評估系統及方法。

背景技術

車載自組織網絡是一種移動自組織網絡，它具有節點移動速度快、開放的信息傳輸環境以及拓撲結構高度動態等特點。車載自組織網絡中，網絡節點間可以通過車與車通訊技術(Vehicle to Vehicle,V2V)與車輛與基礎設施通訊(Vehicle to Infrastructure,V2I)的方式進行信息傳輸與共享，從而為司機與乘客提供一個安全，可靠的駕駛環境以及豐富的娛樂資源，提高交通效率與用戶體驗。達到這一目標的前提是網絡中傳輸的消息必須安全可靠。然而，傳感器故障或網絡節點被惡意入侵都可能導致虛假信息被注入網絡并快速傳播，這些虛假信息若作為車輛行駛決策依據，可能會導致交通事故等嚴重后果。傳統的安全機制，例如密碼學方法、認證協議等可以用于保證網絡節點的身份合法性，數據的完整性與保密性，但是無法識別網絡中傳播的錯誤信息。目前，通常節點基于自身經驗與外部消息采用信任評估的方法來評估某一事件的信任度，信任度低的事件被認為是虛假的，而信任度高的事件被認為是可信的。現有多種不同的針對車聯網信息的信任評估方案，這些方案通常利用加權投票、Dempster-Shafer理論與貝葉斯推理等方法作為信任評估函數，將與某一事件相關的信息作為評估函數的輸入進行推理評估，最終得出該事件的信任度。然而，現有方案中都使用了固定的評估策略，不會根據評估效果與車輛節點所處行駛環境而動態更新策略以確保評估結果準確。此外，現有方案只能保證在網絡中傳輸的虛假信息比例不超過50％的情況下有效。

發明內容

本發明的目的在于克服上述不足，提供一種車載自組網環境下面向內容的信任評估系統及方法，能夠動態調整信任評估策略，保證在不同場景下都可以準確評估事件的信任度。

為了達到上述目的，一種車載自組網環境下面向內容的信任評估系統，包括信息處理模塊、信任評估模塊和策略調節模塊；

信息處理模塊用于將接收到的內部信息和外部信息標準化，并儲存于本地數據庫中；

信任評估模塊用于接收信任評估請求，并訪問本地數據庫獲取與信任評估請求相關信息，再訪問策略調節模塊根據和信任評估請求相關信息獲取最佳評估策略，利用信任評估函數以及信任評估函數相關信息進行計算得出信任值，并將該信任值發送給信任評估請求者；

信任評估請求者在依據收到的信任評估結果作出相關的駕駛行為決策后，根據決策滿意度向策略調節模塊發送信任評估反饋；

策略調節模塊用于持續接收信任評估請求者對信任值準確度的反饋，并更新信任評估策略。

信任評估系統置于車輛節點內，路側單元接收通信范圍內的所有車輛節點的信息，所有路側單元均連接可信權威單元；

車輛節點上設置有若干種傳感器，用于采集車輛信息，并發送至信息處理模塊和其他車輛節點；

路側單元用于充當可信權威單元與通信范圍內的所有車輛節點間的通信中繼；

可信權威單元用于為路側單元和車輛節點提供注冊與證書管理服務；

車輛節點生成的信任評估請求發送至車輛節點內的信任評估模塊中。

內部信息為車輛節點自身搭載的傳感器采集的信息，外部信息為接收到其他網絡節點的信息。

一種車載自組網環境下面向內容的信任評估方法，包括以下步驟：