[發(fā)明專利]一種變速箱轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910733907.1
• 申請日: 2019-08-09
• 公開（公告）號: CN110345206A
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃澤偉
• 申請（專利權(quán)）人: 滁州悅達(dá)實業(yè)有限公司
• 主分類號: F16H3/14
• 分類號: F16H3/14;F16D25/0638
• 代理公司: 合肥市浩智運專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34124
• 代理人: 杜丹丹

本發(fā)明公開了一種變速箱轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)裝置，包括轉(zhuǎn)向機構(gòu)和調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)與調(diào)節(jié)機構(gòu)連接；轉(zhuǎn)向機構(gòu)包括主軸、第一軸承組、輸入齒輪、第一牙嵌離合器、第一輸出齒輪、第一離合器、中央傳動齒輪、第二離合器、第二輸出齒輪和第二牙嵌離合器，主軸上設(shè)有第一液壓充液油孔和第二液壓充液油孔，調(diào)節(jié)機構(gòu)包括傳動軸、第二軸承組、被動齒輪、第三離合器和傳動齒輪，傳動軸上設(shè)有第三液壓充液油孔。本發(fā)明的優(yōu)點在于，該裝置通過第一液壓充液油孔、第二液壓充液油孔以及第三液壓充液油孔的進(jìn)出油來控制離合器的配合，使得第一輸出齒輪和第二輸出齒輪不同轉(zhuǎn)向，從而實現(xiàn)機械轉(zhuǎn)向半徑的最小化，并且操控簡單，效率高，駕駛員的勞動強度較低。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及動力傳動設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種變速箱轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)裝置。

背景技術(shù)

隨著農(nóng)業(yè)生產(chǎn)自動化程度的不斷提高，越來越多的農(nóng)用機械被投入到現(xiàn)今的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中，比如收割機等。在農(nóng)用機械中，變速箱是一個非常重要的組成部分。以收割機為例，為了使收割機適應(yīng)各種工作條件下阻力變化的要求，使其可以在各種條件下工作，需要在其動力傳棟系中采用可以改變轉(zhuǎn)速比和傳動轉(zhuǎn)矩比的變速箱。變速箱一般和發(fā)動機相接，是驅(qū)動系統(tǒng)力矩轉(zhuǎn)換器和傳動機構(gòu)。

現(xiàn)市場上多數(shù)變速箱的轉(zhuǎn)向機構(gòu)采用牙嵌離合器和濕式摩擦片實現(xiàn)離合制動，以切斷單側(cè)牙嵌離合器動力，分離一側(cè)驅(qū)動力，利用另一側(cè)驅(qū)動力來實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，但這樣的轉(zhuǎn)向半徑較大，在復(fù)雜惡劣環(huán)境下操控復(fù)雜，效率低，駕駛員的勞動強度較大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于：現(xiàn)有的變速箱轉(zhuǎn)向機構(gòu)的轉(zhuǎn)向半徑較大，操控復(fù)雜，效率低，駕駛員的勞動強度較大。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種變速箱轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)裝置，包括轉(zhuǎn)向機構(gòu)和調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)與調(diào)節(jié)機構(gòu)配合連接。

所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)包括主軸、第一軸承組、輸入齒輪、第一牙嵌離合器、第一輸出齒輪、第一離合器、中央傳動齒輪、第二離合器、第二輸出齒輪和第二牙嵌離合器，所述主軸設(shè)置在第一軸承組之間，所述主軸上依次設(shè)有輸入齒輪、第一牙嵌離合器、第一輸出齒輪、第一離合器、中央傳動齒輪、第二離合器、第二輸出齒輪和第二牙嵌離合器，所述輸入齒輪、第一牙嵌離合器、第一輸出齒輪、第一離合器、中央傳動齒輪、第二離合器、第二輸出齒輪和第二牙嵌離合器依次配合連接，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)一端連接中央傳動齒輪，另一端連接第二牙嵌離合器，所述主軸上設(shè)有第一液壓充液油孔和第二液壓充液油孔，所述第一液壓充液油孔和第二液壓充液油孔設(shè)有兩個出口，所述第一液壓充液油孔的兩個出口分別連接第一牙嵌離合器和第一離合器，所述第二液壓充液油孔的兩個出口分別連接第二牙嵌離合器和第二離合器，通過第一液壓充液油孔和第二液壓充液油孔的進(jìn)出油來控制第一輸出齒輪和第二輸出齒輪與上述離合器的配合，使得第一輸出齒輪和第二輸出齒輪能夠輸出不同的轉(zhuǎn)向，即一側(cè)后退一側(cè)前進(jìn)，從而實現(xiàn)機械可以在原地轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向半徑最小化，并且操控簡單，效率高，駕駛員的勞動強度較低。

所述調(diào)節(jié)機構(gòu)包括傳動軸、第二軸承組、被動齒輪、第三離合器和傳動齒輪，所述傳動軸設(shè)置在第二軸承組之間，所述傳動軸上依次設(shè)有被動齒輪、第三離合器和傳動齒輪，所述被動齒輪一側(cè)和第三離合器配合連接，所述傳動軸上設(shè)有第三液壓充液油孔，所述第三液壓充液油孔連接至第三離合器，所述被動齒輪的嚙合端和第二牙嵌離合器連接，所述傳動齒輪和中央傳動齒輪連接，通過第三液壓充液油孔的進(jìn)出油來控制被動齒輪與第三離合器的配合，從而帶動傳動齒輪轉(zhuǎn)動，傳動齒輪又與中央傳動齒輪連接并帶動中央傳動齒輪轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)調(diào)節(jié)第一輸出齒輪和第二輸出齒輪的轉(zhuǎn)動方向。