[發(fā)明專(zhuān)利]一種閘把擊錘式自行車(chē)鈴

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910732646.1
• 申請(qǐng)日: 2019-08-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110435793A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 武成閣
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 武成閣
• 主分類(lèi)號(hào): B62J3/00
• 分類(lèi)號(hào): B62J3/00;B62L3/02
• 代理公司: 北京華識(shí)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11530
• 代理人: 李浩

本發(fā)明公開(kāi)了一種閘把擊錘式自行車(chē)鈴，包括車(chē)鈴、閘把、拉線，車(chē)鈴和閘把安裝在車(chē)把上，車(chē)鈴包括鈴?fù)搿⑶免徑Y(jié)構(gòu)，鈴?fù)氚惭b在車(chē)把上，敲鈴結(jié)構(gòu)安裝在鈴?fù)胍粋?cè)，閘把通過(guò)拉線與敲鈴結(jié)構(gòu)連接，通過(guò)捏放閘把帶動(dòng)拉線，拉線控制敲鈴結(jié)構(gòu)撞擊鈴?fù)氚l(fā)出鈴聲。本發(fā)明通過(guò)利用使用效率較低的車(chē)前閘閘把，通過(guò)閘把的拉線控制車(chē)鈴，以閘把的捏合松放控制車(chē)鈴發(fā)出聲音，控制車(chē)鈴更加方便安全，撥鈴時(shí)手掌完全不需要離開(kāi)閘把，避免了騎行者一只手部分或者全部離開(kāi)車(chē)把撥鈴的情況，消除了在騎行過(guò)程中因?yàn)閱问肿ノ哲?chē)把失去平衡導(dǎo)致意外發(fā)生的安全隱患。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及自行車(chē)安全裝置，尤其是一種閘把擊錘式自行車(chē)鈴。

背景技術(shù)

自行車(chē)鈴鐺是保證自行車(chē)行車(chē)安全的重要零件，傳統(tǒng)的自行車(chē)鈴鐺采用手撥式發(fā)聲，主要包括鈴?fù)耄復(fù)氲膫?cè)面設(shè)有撥桿，撥桿通過(guò)彈性機(jī)構(gòu)和機(jī)械傳動(dòng)裝置，連接鈴?fù)雰?nèi)部的鈴錘，撥動(dòng)撥桿，就會(huì)帶動(dòng)鈴?fù)雰?nèi)部的鈴錘擊打鈴?fù)雰?nèi)壁，發(fā)出鈴聲，但是這種撥鈴方式需要一只手離開(kāi)車(chē)把或者大拇指離開(kāi)車(chē)把，存在無(wú)法正常抓握車(chē)把的情況，如果路上有障礙物或者路面顛簸的話，可能會(huì)導(dǎo)致意外發(fā)生，非常不安全。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種既能牢靠抓握車(chē)把，同時(shí)還能及時(shí)撥響的自行車(chē)鈴。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種閘把擊錘式自行車(chē)鈴，其特征在于：包括車(chē)鈴、閘把、拉線，車(chē)鈴和閘把安裝在車(chē)把上，車(chē)鈴包括鈴?fù)搿⑶免徑Y(jié)構(gòu)，鈴?fù)氚惭b在車(chē)把上，敲鈴結(jié)構(gòu)安裝在鈴?fù)胍粋?cè)，閘把通過(guò)拉線與敲鈴結(jié)構(gòu)連接，通過(guò)捏放閘把帶動(dòng)拉線，拉線控制敲鈴結(jié)構(gòu)撞擊鈴?fù)氚l(fā)出鈴聲。

進(jìn)一步的，所述敲鈴結(jié)構(gòu)包括固定件、固定桿、擊錘，固定件安裝在車(chē)把上，固定桿安裝在固定件上，擊錘連接在固定桿上，擊錘一端與拉線連接，另一端與鈴?fù)虢佑|。

更進(jìn)一步的，所述固定桿是彈性件，彈性件為彈簧或者彈片，拉動(dòng)拉線擊錘被帶動(dòng)向閘把方向位移，固定桿發(fā)生偏轉(zhuǎn)，松開(kāi)閘把固定桿因?yàn)閺椥詮?fù)位并帶動(dòng)擊錘撞擊鈴?fù)氚l(fā)聲。

更進(jìn)一步的，所述固定桿是一個(gè)短臂，一端連接在固定件上，另一端設(shè)有拉線孔，擊錘通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸與固定桿連接，固定桿靠近固定件的一端與擊錘靠近固定件的一端，二者之間連接有彈性件，彈性件為彈簧或彈片，拉線一端與閘把連接，另一端穿過(guò)拉線孔與擊錘遠(yuǎn)離固定件的一端連接；捏合閘把，拉線帶動(dòng)擊錘向固定桿方向位移，彈性件被壓緊，松開(kāi)閘把，彈性件復(fù)位，推動(dòng)擊錘撞擊鈴?fù)氚l(fā)聲。

更進(jìn)一步的，所述固定桿是一個(gè)倒L形短臂，其豎臂垂直方向安裝在固定件上，其橫臂一端與豎臂連接，另一端設(shè)有拉線孔，擊錘通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸與倒L形短臂的豎臂連接，擊錘靠近拉線孔的一端與倒L形短臂通過(guò)彈性件連接，彈性件為彈簧或彈片，拉線一端與閘把連接，另一端穿過(guò)拉線孔與擊錘靠近彈性件的一端連接；捏合閘把，拉線帶動(dòng)擊錘撞擊鈴?fù)氚l(fā)聲，彈性件被壓緊，松開(kāi)閘把，彈性件復(fù)位，帶動(dòng)擊錘回到原位。

進(jìn)一步的，所述固定件縱向分成兩部分，通過(guò)連接件套裝在車(chē)把上，連接件是螺絲或螺栓。

進(jìn)一步的，所述擊錘包括錘頭和錘柄，錐頭安裝在錘柄靠近鈴?fù)氲囊欢耍N柄安裝在固定桿上。

進(jìn)一步的，所述閘把安裝在車(chē)把的右把上。

本發(fā)明的有益技術(shù)效果是：通過(guò)利用使用效率較低的車(chē)前閘閘把，通過(guò)閘把的拉線控制車(chē)鈴，以閘把的捏合松放控制車(chē)鈴發(fā)出聲音，控制車(chē)鈴更加方便安全，撥鈴時(shí)手掌完全不需要離開(kāi)閘把，避免了騎行者一只手部分或者全部離開(kāi)車(chē)把撥鈴的情況，消除了在騎行過(guò)程中因?yàn)閱问肿ノ哲?chē)把失去平衡導(dǎo)致意外發(fā)生的安全隱患。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施實(shí)例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的闡述。

圖1為本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明的第三種結(jié)構(gòu)示意圖。