[發明專利]一種調整M型下滑天線的入口高度的方法

在審

• 申請號: 201910732610.3
• 申請日: 2019-08-09
• 公開（公告）號: CN110600882A
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: 何勇;瞿淳清;解皓杰;孫翔;溫峻峰;古杰
• 申請（專利權）人: 上海民航華東空管工程技術有限公司
• 主分類號: H01Q3/04
• 分類號: H01Q3/04;H01Q21/00
• 代理公司: 31002 上海智信專利代理有限公司
• 代理人: 鄧琪

1.一種調整M型下滑天線的入口高度的方法，其特征在于，包括：

步驟S1，提供一包括發射機和與發射機相連的上天線(11)、中天線(12)、下天線(13)的下滑天線組件(1)，所述下滑天線組件(1)的下滑道位于一跑道(R)上，開啟所述發射機，測量所述下滑天線組件(1)的入口高度值；

步驟S2：根據所述步驟S1中的下滑天線組件(1)的入口高度值、入口高度的容限范圍以及上天線(11)和下天線(13)的旋轉角度對入口高度的改變量的計算結果來確定所述上天線(11)和下天線(13)在水平方向上所需旋轉的度數；

步驟S3：關閉所述發射機；

步驟S4：根據所述步驟S2中的上天線(11)和下天線(13)在水平方向上所需旋轉的度數，并采用機械傾斜和/或電調傾斜的方式僅僅調整上天線(11)在水平方向上旋轉或調整上天線(11)和下天線(13)在水平方向上同時反向旋轉；

步驟S5：開啟所述發射機，測量所述下滑天線組件(1)在調整后的入口高度值；

步驟S6：重復S2～S5，直到確認所述步驟S5中的下滑天線組件在調整后的入口高度值位于入口高度的容限范圍內。

2.根據權利要求1所述的調整M型下滑天線的入口高度的方法，其特征在于，在所述步驟S1中，所述下滑天線組件(1)的入口高度值通過飛行校驗飛機實際飛行測量得出，或通過理論計算推演得到；

且在所述步驟S5中，所述下滑天線組件(1)在調整后的入口高度值通過飛行校驗飛機實際飛行測量得到。

3.根據權利要求2所述的調整M型下滑天線的入口高度的方法，其特征在于，所述通過飛行校驗飛機實際飛行測量，包括：

通過一飛行校驗飛機利用所述下滑天線組件(1)的下滑道降落于所述跑道(R)上，在此過程中，測量所述下滑天線組件(1)的下滑道在多個位置的高度，并根據所述下滑天線組件(1)的下滑道在多個位置的高度擬合得到所述下滑天線組件(1)的入口高度值。

4.根據權利要求1所述的調整M型下滑天線的入口高度的方法，其特征在于，在所述步驟S2中，所述步驟S1中的下滑天線組件(1)的入口高度值與所述入口高度的改變量之和處于所述入口高度的容限范圍內。

5.根據權利要求1所述的調整M型下滑天線的入口高度的方法，其特征在于，在所述步驟S2中，所述入口高度的容限范圍為15m到18m。

6.根據權利要求1所述的調整M型下滑天線的入口高度的方法，其特征在于，在所述步驟S2中，調整上天線(11)和下天線(13)在水平方向上同時反向旋轉，當上天線(11)往所述跑道(R)的方向旋轉，且下天線(13)往遠離所述跑道(R)的方向旋轉時，入口高度增加，反之，入口高度減小。

7.根據權利要求6所述的調整M型下滑天線的入口高度的方法，其特征在于，所述下滑天線組件(1)距離所述跑道(R)的中心線(O)的側向距離為110-130m，且該下滑天線組件(1)距離該跑道(R)的入口(T)的后撤距離為280-310m。

8.根據權利要求7所述的調整M型下滑天線的入口高度的方法，其特征在于，當所述上天線(11)和下天線(13)的旋轉角度均為1°時，所述入口高度的改變量為0.45-0.55m；

當所述上天線(11)和下天線(13)的旋轉角度均為2°時，所述入口高度的改變量為0.95-1.15m；

當所述上天線(11)和下天線(13)的旋轉角度均為3°時，所述入口高度的改變量為1.4-1.8m；

當所述上天線(11)和下天線(13)的旋轉角度均為4°時，所述入口高度的改變量為1.7-2.3m；

當所述上天線(11)和下天線(13)的旋轉角度均為5°時，所述入口高度的改變量為1.9-2.9m。

9.根據權利要求6所述的調整M型下滑天線的入口高度的方法，其特征在于，在所述步驟S4中，采用機械傾斜的方式調整下天線(13)的方法與采用機械傾斜的方式調整上天線(11)的方法相同。

10.根據權利要求1所述的調整M型下滑天線的入口高度的方法，其特征在于，所述采用機械傾斜的方式調整上天線(11)，包括：將一繩子與上天線(11)系在一起，采用該繩子從地面拉住該上天線(11)，同時將所述天線組件(1)的一固定螺母擰松，以調整上天線(11)的方向，調整完后再將該固定螺母擰緊。