[發明專利]動車組高壓系統干線檢測系統

在審

• 申請號: 201910727346.4
• 申請日: 2019-08-07
• 公開（公告）號: CN112339566A
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 符建民;朱忠超;薛蓮敏;劉英;李杰
• 申請（專利權）人: 中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所 13120
• 代理人: 付曉娣

本發明屬于動車組高壓系統故障檢測技術領域，提供了一種動車組高壓系統干線檢測系統，該系統包括：CT1的一端通過受電弓與接觸網連接，另一端與主斷路器的前端電連接；主斷路器的后端分別與車頂隔離開關和CT2電連接；車頂隔離開關與CT4的一端電連接；CT4的另一端另外車廂的CT4電連接；CT2與牽引電壓器的原邊電連接；牽引電壓器的工作接地回流處電連接CT3；信號處理模塊用于采集CT1、CT2、CT3和CT4的電流，根據采集的電流進行邏輯判斷，確定發生故障的位置以及對應的切除故障的指令從而判斷發生故障的位置以及對應的切除故障的指令，避免故障擴大化。

技術領域

本發明屬于動車組高壓系統故障檢測技術領域，尤其涉及一種動車組高壓系統干線檢測系統。

背景技術

動車組主要通過受電弓將接觸網內的電能傳遞到車輛，并通過車輛內的高壓電壓傳輸到相關供電設備，從而為動車組提供電能。而高壓干線的安全保護，直接涉及動車組的運行可靠性，防止高壓故障對動車組造成破壞。

目前動車組高壓系統干線檢測技術通過干線設定電流檢測裝置，通過硬件信號檢測，經過軟件計算，從而快速判定高壓干線故障點的位置，從而實現動車組高壓系統高壓干線故障點快速切除。然而，現有技術中，當車輛間發生線路電流過流故障或者車頂高壓箱內隔離開關處發生接地故障時，通過安裝的電流互感器的電流值進行對比無法準確判定出故障位置，若在停車狀態下進行換受電弓，還可能導致動車組再次故障，或者引起燒斷接觸網的風險，導致人員觸電。

發明內容

有鑒于此，本發明實施例提供了一種動車組高壓系統干線檢測系統，以解決現有技術中無法準確判定出故障位置，若在停車狀態下進行換受電弓，還可能導致動車組再次故障，或者引起燒斷接觸網的風險，導致人員觸電的問題。

本發明實施例的第一方面提供了一種動車組高壓系統干線檢測系統，包括：線電流互感器CT1、主斷路器、車頂隔離開關、變壓器電流互感器CT2、牽引變壓器、回流電流互感器CT3、電流互感器CT4和信號處理模塊；

所述CT1的一端通過受電弓與接觸網連接；所述CT1的另一端與所述主斷路器的前端電連接；

所述主斷路器的后端分別與車頂隔離開關和所述CT2電連接；

所述車頂隔離開關與所述CT4的一端電連接；所述CT4的另一端通過電纜與動車組另外的車廂的CT4電連接；

所述CT2與所述牽引電壓器的原邊電連接；

所述牽引電壓器的工作接地回流處電連接CT3；

所述信號處理模塊分別與所述CT1、所述CT2、所述CT3和所述CT4連接，用于采集所述CT1、所述CT2、所述CT3和所述CT4的電流，根據采集的電流進行邏輯判斷，確定發生故障的位置以及對應的切除故障的指令；

其中，所述CT1、所述主斷路器、車頂隔離開關和所述CT4設置于所述動車組車頂高壓箱內。

在一實施例中，所述信號處理模塊包括輸入輸出接口、高壓控制單元和VCB控制回路單元；

所述輸入輸出接口，用于連接各個車廂的所述CT1；

所述高壓控制單元與所述輸入輸出接口連接，用于通過所述輸入輸出接口獲取所述CT1的電流信號，以及當所述CT1的電流超過預設限值時，向所述VCB控制回路單元發送斷開所述主斷路器的指令；

所述VCB控制回路單元，用于接收所述高壓控制單元發送的指令，并根據指令執行對應的操作。

在一實施例中，所述信號處理模塊包括輸入輸出接口、高壓控制單元、中央處理單元、信號輸出單元以及VCB控制回路單元；

所述輸入輸出接口，用于連接各個車廂的所述CT1、所述CT2、所述CT3和所述CT4；