[發(fā)明專利]檢測方法、車輛、檢測裝置和計算機可讀存儲介質

在審

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• 申請日: 2020-06-30
• 公開（公告）號: CN111649798A
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發(fā)明（設計）人: 李騰;廖金濤;李奇德
• 申請（專利權）人: 三一專用汽車有限責任公司
• 主分類號: G01F22/00
• 分類號: G01F22/00;G01F23/24;B60K15/03
• 代理公司: 北京友聯(lián)知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰

本發(fā)明提供了一種檢測方法、車輛、檢測裝置和計算機可讀存儲介質，檢測方法包括：獲取液位傳感組件的電阻值；根據(jù)電阻值，通過電阻值與燃油液位高度對應關系，獲取燃油液位高度；根據(jù)燃油液位高度，通過燃油液位高度與燃油量對應關系，獲取剩余燃油量。本發(fā)明直接計算當前油箱實際剩余燃油量，當油箱及液位傳感組件組合應用于不同車型時，電阻值與燃油液位高度對應關系，以及燃油液位高度與燃油量對應關系均可完全通用，通用性較高。

技術領域

本發(fā)明涉及車輛的技術領域，具體而言，涉及一種檢測方法、車輛、檢測裝置和計算機可讀存儲介質。

背景技術

目前車輛常用的燃油量監(jiān)測裝置為浮子式的液位傳感器和按比例顯示的儀表，儀表接收電阻值信號后，根據(jù)實時電阻值顯示當前浮子在傳感器可監(jiān)測范圍的位置比例，儀表顯示的比例實際是傳感器可檢測范圍內的高度比值，與實際剩余燃油占總容量的比值存在較大差異，導致顯示不準確。

發(fā)明內容

本發(fā)明旨在解決上述技術問題的至少之一。

為此，本發(fā)明的第一目的在于提供一種檢測方法。

本發(fā)明的第二目的在于提供一種車輛。

本發(fā)明的第三目的在于提供一種檢測裝置。

本發(fā)明的第四目的在于提供一種計算機可讀存儲介質。

為實現(xiàn)本發(fā)明的第一目的，本發(fā)明的實施例提供了一種車輛剩余燃油量的檢測方法，包括：獲取液位傳感組件的電阻值；根據(jù)電阻值，通過電阻值與燃油液位高度對應關系，獲取燃油液位高度；根據(jù)燃油液位高度，通過燃油液位高度與燃油量對應關系，獲取剩余燃油量。

本實施例直接測算油箱內的剩余燃油量，而不是通過發(fā)動機的燃油消耗量計算，檢測方法計算當前油箱實際剩余燃油量，當油箱及液位傳感組件應用不同車型時，電阻值與燃油液位高度對應關系，以及燃油液位高度與燃油量對應關系均可完全通用，所以本實施例的方法通用性較高，能夠適用于不同型號的車輛。

另外，本發(fā)明上述實施例提供的技術方案還可以具有如下附加技術特征：

上述技術方案中，執(zhí)行獲取液位傳感組件的電阻值之前，還包括：獲取液位傳感組件的電阻值與液位高度對應關系，液位高度為燃油在液位傳感組件零位至滿位之間的第一高度；獲取液位傳感組件零位與油箱底部之間的第二高度；將第一高度與第二高度進行求和，得到燃油液位高度；獲取電阻值與燃油液位高度對應關系。

本實施例中，獲取液位傳感組件在零位與滿位之間，電阻值與液位高度對應關系，液位高度是指燃油在零位與滿位之間的可檢測范圍內的第一高度。獲取液位傳感組件零位與油箱之間的不可檢測范圍高度，即液位傳感組件零位與油箱底部之間的第二高度，在液位傳感組件的電阻值與可檢測范圍內的液位高度對應關系的基礎上，對可檢測范圍內的液位高度進行修正，將不可檢測范圍的第二高度與可檢測范圍內的第一高度進行求和，進而得到真實的燃油液位高度，將燃油液位高度替換第一高度，進而得到液位傳感組件的電阻值與燃油液位高度對應關系。本實施例因為液位傳感組件無法檢測到零位以下的液位，所以通過對可檢測液位高度進行修正，能夠獲取準確的燃油液位高度，進而保證了最終計算得到的剩余燃油量的精確性。

上述任一技術方案中，電阻值與燃油液位高度對應關系，包括：電阻值與燃油液位高度的數(shù)值對應表格，和/或電阻值與燃油液位高度的函數(shù)關系。

根據(jù)精度要求，可以獲取液位傳感組件多個電阻值，以及電阻值對應的燃油液位高度，形成電阻值與燃油液位高度的數(shù)值對應表格?？梢愿鶕?jù)獲得的表格，進行參數(shù)擬合，得到電阻值與燃油液位高度的函數(shù)關系。

上述任一技術方案中，執(zhí)行獲取液位傳感組件的電阻值之前，還包括：構建油箱的立體模型；根據(jù)立體模型，獲取油箱內，燃油液位位于每個燃油液位高度時，油箱容納的燃油量；獲取燃油液位高度與燃油量對應關系。