[發明專利]一種車載空調風量風向控制裝置及其系統

在審

• 申請號: 201910717440.1
• 申請日: 2019-08-05
• 公開（公告）號: CN110549818A
• 公開（公告）日: 2019-12-10
• 發明（設計）人: 凌政鋒;郭存涵;劉心文;吳貴新;陳軍
• 申請（專利權）人: 福建省汽車工業集團云度新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/34
• 代理公司: 35219 福州市景弘專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 林祥翔;黃以琳

本發明涉及了一種車載空調風量風向控制裝置，包括出風管口以及調節旋鈕，所述調節旋鈕設置在所述出風管口的一側，所述調節旋鈕包括旋鈕本體、轉軸、馬蹄形電阻體、出風擋片以及滑動臂，所述旋鈕本體固定在所述轉軸上，所述馬蹄形電阻體設置在所述旋鈕本體的底部，所述出風擋片與所述轉軸固定連接，所述滑動臂用于改變所述馬蹄形電阻體的電阻值，所述滑動臂被設置成當所述滑動臂位于所述馬蹄形電阻體的缺口處時，所述出風擋片將所述出風管口完全遮擋。區別現有技術，本發明只要旋轉調節旋鈕可以同時調節風量風向，提高了乘客的舒適度，以及車載空調的使用壽命。且調節旋鈕的方式，并不會受到巴士振動的影響，發生轉動。

技術領域

本發明涉及車載空調領域，特別涉及一種車載空調風量風向控制裝置及其系統。

背景技術

目前的巴士空調在使用時，乘客通過巴士座位上方的出風口撥片調節空調的出風量以及出風方向，由于其結構設計問題，采用撥片旋轉的方式調節出風量與出風方向。但是，出風量與出風方向的調節會產生相互干涉的問題，導致乘客在調節風量時，無法很好的調節出風方向，使得乘客無法使適量的風量吹往想要的方向，使得乘客乘坐的舒適性極差。空調控制系統無法得知乘客的座位出風口大小，故送風量大小固定，存在資源浪費的缺點；在巴士行進過程中，撥片容易受到汽車振動影響，而產生移動。

發明內容

為此，需要提供一種車載空調風量風向控制裝置及其系統，用于解決巴士空調無法同時調節風量、風向的技術問題。

為實現上述目的，發明人提供了一種車載空調風量風向控制裝置，包括：

出風管口；以及

調節旋鈕；所述調節旋鈕設置在所述出風管口的一側，所述調節旋鈕包括旋鈕本體、轉軸、馬蹄形電阻體、出風擋片以及滑動臂，所述旋鈕本體固定在所述轉軸上，所述馬蹄形電阻體設置在所述旋鈕本體的底部，所述出風擋片與所述轉軸固定連接，所述出風擋片相對所述出風管口設置，所述滑動臂與所述旋鈕本體相連接；

其中，所述滑動臂用于改變所述馬蹄形電阻體的電阻值，所述滑動臂被設置成當所述滑動臂位于所述馬蹄形電阻體的缺口處時，所述出風擋片將所述出風管口完全遮擋，所述馬蹄形電阻體用于反饋信號，以控制所述出風管口風量的大小。

作為本發明的一種優選結構，所述轉軸貫穿旋鈕本體的中心位置設置，所述出風擋片固定在所述轉軸的底部。

作為本發明的一種優選結構，所述滑動臂套設在所述轉軸上，所述滑動臂的滑動端用于與所述馬蹄形電阻體相接觸，并改變所述馬蹄形電阻體的電阻值。

作為本發明的一種優選結構，所述旋鈕本體包括第一焊片和第二焊片，所述第一焊片設置在馬蹄形電阻體的一端上，第二焊片設置在滑動臂的一端上，且第二焊片套設于轉軸上，所述控制器的電源線電連接于第一焊片和第二焊片上。

作為本發明的一種優選結構，所述旋鈕本體還包括旋帽，所述旋帽設置在旋鈕本體頂面一側的轉軸上。

作為本發明的一種優選結構，所述旋鈕本體還包括備用焊片，所述備用焊片設置在馬蹄形電阻體的另一端上。

區別于現有技術，上述技術方案通過滑動臂用于改變所述馬蹄形電阻體的電阻值，所述滑動臂被設置成當所述滑動臂位于所述馬蹄形電阻體的缺口處時，所述出風擋片將所述出風管口完全遮擋，所述馬蹄形電阻體用于反饋信號，以控制所述出風管口風量的大小。如此，只要旋轉調節旋鈕，旋鈕本體與滑動臂相連接，滑動臂同時轉動，當滑動臂位于馬蹄形電阻體的缺口處時，出風擋片將出風管口完全遮擋，馬蹄形電阻體的電阻值為零。當逐漸旋轉調節旋鈕時，使得出風擋片逐漸轉動，將改變出風管口的風向；同時，滑動臂也與電阻體相接觸，并逐漸變化，其電阻值的變化通過調節旋鈕發送反饋信號至控制器內，進而通過控制器調整空調風機的轉速，避免資源的浪費，提高了乘客的舒適度，以及車載空調的使用壽命。且調節旋鈕的方式，并不會受到巴士振動的影響，發生轉動。

附圖說明