[發明專利]液驅式油套管氣密封檢測裝置在審
| 申請號: | 201910713551.5 | 申請日: | 2019-08-02 |
| 公開(公告)號: | CN110346092A | 公開(公告)日: | 2019-10-18 |
| 發明(設計)人: | 彭起棟;董明明 | 申請(專利權)人: | 維特力(深圳)流體工程有限公司 |
| 主分類號: | G01M3/20 | 分類號: | G01M3/20 |
| 代理公司: | 天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201 | 代理人: | 王蒙蒙 |
| 地址: | 518126 廣東省深圳市*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 監測控制系統 上位機 液驅 氦氣增壓系統 動力系統 高壓液壓 檢測系統 氦氣 電動液壓泵 壓力變送器 分子檢測 檢測裝置 輸出端 采集壓力信號 設備使用壽命 套管氣密封 技術檢測 檢測結果 儲氣庫 氣密封 油套管 油氣田 驅式 式油 種液 傳輸 輸出 檢測 開發 生產 | ||
本發明公開了一種液驅式油套管氣密封檢測裝置,包括高壓液壓動力系統、液驅氦氣增壓系統、氦氣檢測系統、上位機監測控制系統;所述高壓液壓動力系統的輸出端與液驅氦氣增壓系統的輸入端相連接,所述液驅氦氣增壓系統的輸出端與氦氣檢測系統的輸入端相連接;所述上位機監測控制系統與氦氣檢測系統的氦分子檢測儀和高壓液壓動力系統中的第一壓力變送器、電動液壓泵相連接,通過氦分子檢測儀將檢測結果傳輸給上位機監測控制系統,所述上位機監測控制系統通過第一壓力變送器采集壓力信號,來控制電動液壓泵的壓力輸出。本發明解決了現有技術檢測精度不高、檢測效率低、設備使用壽命短等存在的問題,滿足了油氣田及儲氣庫開發生產的要求。
技術領域
本發明涉及石油開采的油套管接箍密封檢測技術,特別涉及一種液驅式油套管氣密封檢測裝置。
背景技術
隨著石油開采開發技術的發展,在油氣田開發及儲氣庫的規模建設中。油套管的密封性嚴重影響油田及儲氣庫的安全穩定運行,由于絲扣泄露引起的油套管螺紋連接氣密封性失效,會引發嚴重的工程安全事故和經濟損失,尤其是人口密集區的天然氣氣井泄露,危害更大。因此,保證入井油管和套管的氣密封性對于氣井的生產尤為重要,氣密封檢測是保證下井管柱的最后一道質量把關,因此需要在在油管和套管入井時進行氣密性檢測。
目前使用較多的氣密性檢測是氮氦混氣裝置,該裝置通過液壓增壓泵給液體增壓,高壓液體通過增壓儲能器作為壓力傳遞給氮氦混合氣增壓形成高壓氣體,最后進行氣密性檢測。但該氮氦混氣裝置存在一定缺陷,首先,氣液未隔離,容易導致水分子混入致使液氣混合,導致氣密性檢測精度不高;其次,液壓泵的排量較低,系統壓力建立較慢,導致檢測效率低;且液壓增壓泵的發熱問題一直未有效解決,降低了設備的使用壽命。因此特別需要一種液驅式油套管氣密封檢測裝置,來解決現有技術存在的問題。
發明內容
本發明的目的是克服現有技術中的不足,提供一種液驅式油套管氣密封檢測裝置,本發明液驅式油套管氣密封檢測裝置解決了現有技術檢測精度不高、檢測效率低、設備使用壽命短等存在的問題。
本發明所采用的技術方案是:一種液驅式油套管氣密封檢測裝置,包括高壓液壓動力系統、液驅氦氣增壓系統、氦氣檢測系統、上位機監測控制系統;
所述高壓液壓動力系統為檢測裝置提供高壓液壓動力并降低檢測裝置的運行溫度,所述高壓液壓動力系統的輸出端與所述液驅氦氣增壓系統的輸入端相連接,所述液驅氦氣增壓系統的輸出端與所述氦氣檢測系統的輸入端相連接;
所述上位機監測控制系統與所述氦氣檢測系統的氦分子檢測儀和所述高壓液壓動力系統中的第一壓力變送器、電動液壓泵相連接,通過所述氦分子檢測儀將檢測結果傳輸給所述上位機監測控制系統,所述上位機監測控制系統通過所述第一壓力變送器采集壓力信號,來控制所述電動液壓泵的壓力輸出。
進一步地,所述高壓液壓動力系統包括依次串聯的:用于降低檢測裝置運行溫度的水循環冷卻系統、油箱、過濾器、電動液壓泵、單向閥、安全閥、第一壓力變送器,所述第一壓力變送器的輸出端連接至所述液驅氦氣增壓系統;所述電動液壓泵和所述第一壓力變送器均連接至所述上位機監測控制系統的上位機。
進一步地,所述液驅氦氣增壓系統包括依次串聯的:調壓閥、液驅氦氣增壓泵、第二壓力表、第二壓力變送器,所述調壓閥的輸入端與所述高壓液壓動力系統的第一壓力變送器的輸出端相連接,所述第二壓力變送器的輸出端連接至所述氦氣檢測系統;
所述液驅氦氣增壓系統還包括氮氣瓶組,所述氮氣瓶組的輸出端與所述液驅氦氣增壓泵的氣源入口連接,通過所述液驅氦氣增壓泵給所述氮氣瓶組中的氮氣與氦氣加壓;所述氮氣瓶組與所述液驅氦氣增壓泵的連接管線上設置有第一壓力表。
其中,所述液驅氦氣增壓泵采用HASKEL生產的型號為HGT-150/63的液驅氦氣增壓泵,所述液驅氦氣增壓泵的增壓氣缸和柱塞采用無油潤滑,避免油液污染壓縮氣體。
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