[發明專利]一種垂直起降兩棲飛行摩托

在審

• 申請號: 201910710180.5
• 申請日: 2019-08-02
• 公開（公告）號: CN110435371A
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 姚鳴;劉為杰;肖晉
• 申請（專利權）人: 綿陽小巨人動力設備有限公司
• 主分類號: B60F5/02
• 分類號: B60F5/02
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 黃冠華

本發明公開了一種垂直起降兩棲飛行摩托，包括車身和設置于車身內部的控制器，車身設置在飛行摩托的中部，車身上部安裝有座椅和方向舵，方向舵連接控制器，車身的前、后部分別安裝前車輪支架和后車輪支架，前車輪支架的一端通過前支架旋轉軸與車身相連，后車輪支架的一端通過后支架旋轉軸與車身相連，前車輪支架、后車輪支架的另一端分別安裝有前驅動電機和前車輪、后驅動電機和后車輪，前驅動電機、后驅動電機的輸出軸上安裝有前車輪離合器和后車輪離合器，前車輪、后車輪上分別設置有前風扇和后風扇，前風扇、后風扇分別與前驅動電機、后驅動電機機械連接。采用車輪與風扇一體化結構設計，通過控制器切換風扇或車輪的驅動，實現摩托兩棲行駛。

技術領域

本發明涉及交通工具技術領域，特別涉及一種垂直起降兩棲飛行摩托。

背景技術

摩托車具有輕便、靈活、機動性強的優點，早已在軍事和民用領域使用多年。但僅限于能在陸地上行駛，無法應對沼澤、河流、以及被阻斷的鋪裝道路等。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種垂直起降兩棲飛行摩托，用以解決現有摩托車僅限于能在陸地上行駛，無法應對沼澤、河流、以及被阻斷的鋪裝道路等的問題。

本發明的目的是通過以下技術方案來實現的：

一種垂直起降兩棲飛行摩托，包括車身和設置于車身內部的控制器，所述車身設置在所述飛行摩托的中部，所述車身上部安裝有座椅和方向舵，所述方向舵連接所述控制器，所述車身的前、后部分別安裝前車輪支架和后車輪支架，所述前車輪支架的一端通過前支架旋轉軸與車身相連，所述后車輪支架的一端通過后支架旋轉軸與車身相連，所述前車輪支架、所述后車輪支架的另一端分別安裝有前驅動電機和前車輪、后驅動電機和后車輪，所述前驅動電機、所述后驅動電機的輸出軸上安裝有前車輪離合器和后車輪離合器，所述前車輪、所述后車輪上分別設置有前風扇和后風扇，所述前風扇、后風扇分別與所述前驅動電機、所述后驅動電機機械連接。

優選的，所述前車輪支架通過所述前車輪旋轉軸與所述前車輪轉動連接，所述后車輪支架通過所述后車輪旋轉軸與所述后車輪轉動連接。

優選的，所述前風扇、后風扇分別設置有防護網，所述防護網為車輪轂輻條。

優選的，所述控制器分別與所述前驅動電機、所述后驅動電機、所述前車輪離合器、所述后車輪離合器、所述前支架旋轉軸、所述后支架旋轉軸、所述前車輪旋轉軸、所述后車輪旋轉軸電氣連接。

優選的，所述車身中部為中空結構。

優選的，所述車身內部設置有燃油發電機和油箱，所述燃油發電機與所述控制器相連。

本發明的有益效果是：采用上述技術方案，車輪與風扇為一體化結構設計，通過前、后離合器切換風扇或車輪的驅動，從而切換飛行模式或陸地模式；通過前、后車輪支架分別圍繞前、后支架旋轉軸旋轉，結合前、后車輪圍繞前、后車輪轉動軸轉動，偏轉車輪支架變形為升力風扇結構，而無需專門設置風扇支撐結構；車輪上設置有風扇，車輪轂輻條作為風扇防護網，無需專門設計風扇的防護結構；飛行模式與陸地行駛模式依靠控制轉換來自動完成，從而解決現有摩托車僅限于能在陸地上行駛，無法應對沼澤、河流、以及被阻斷的鋪裝道路等的問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明提供垂直起降兩棲飛行摩托的整體結構示意圖；

圖2為本發明提供垂直起降飛行摩托中旋轉機構的結構示意圖；

圖3為本發明提供垂直起降飛行摩托在飛行模式的示意圖。