[實(shí)用新型]汽車用前輪轂

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320132148.1
• 申請(qǐng)日: 2013-03-11
• 公開（公告）號(hào): CN203236970U
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳方日
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蕪湖眾紳?rùn)C(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): B60B37/00
• 分類號(hào): B60B37/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車輪轂技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及汽車前輪轂安裝結(jié)構(gòu)的改進(jìn)技術(shù)。

背景技術(shù)

輪轂又叫輪圈。根據(jù)不同車型的特征和需求，輪轂表面處理工藝也會(huì)采取不同的方式，大致可分為烤漆和電鍍兩種。普通車型的輪轂在外觀上考慮的較少，散熱性好是一項(xiàng)基本要求，工藝上基本采用烤漆處理，即先噴涂然后電烤，成本比較經(jīng)濟(jì)而且顏色靚麗、保持時(shí)間長(zhǎng)久，即使車輛報(bào)廢了，輪轂的顏色依舊不變。

輪轂按材質(zhì)可以分為二大類：1、鋼輪轂：主要優(yōu)點(diǎn)是制造工藝簡(jiǎn)單，成本相對(duì)較低，抗金屬疲勞能力強(qiáng)。但是缺點(diǎn)也很明顯，如重量大，慣性阻力大，散熱性較差等等；2、合金輪轂：其優(yōu)點(diǎn)是重量輕，制造精度高，強(qiáng)度大，慣性阻力小，散熱能力強(qiáng)，視覺效果好等等，缺點(diǎn)是制造工藝復(fù)雜，成本高。合金輪轂多以鋁為基本材料，適當(dāng)加入錳、鎂、鉻、鈦等金屬元素而成。與鋼輪轂相比，合金輪轂具有節(jié)能、安全、舒適等特點(diǎn)，所以越來越多的汽車已經(jīng)把合金輪轂列為標(biāo)準(zhǔn)配置。

現(xiàn)有汽車在復(fù)雜路況行駛時(shí)，由于路面有坑洼，汽車顛簸會(huì)使得前輪轂與軸承連接位置脫開，造成前輪胎脫離。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供汽車用前輪轂，本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有汽車在復(fù)雜路況行駛時(shí)，由于路面有坑洼，汽車顛簸會(huì)使得前輪轂與軸承連接位置脫開，造成前輪胎脫離的問題。

為解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：汽車用前輪轂，包裝汽車前軸的前軸軸頭2，在前軸軸頭2外面套裝有輪轂主體1，輪轂主體1外側(cè)有法蘭1-1；輪轂螺母11連接于前軸軸頭2端部將輪轂主體1與前軸軸頭2固定連接；在輪轂主體1內(nèi)孔外側(cè)蓋有輪轂蓋12；在輪轂螺母11內(nèi)側(cè)設(shè)置有鎖緊環(huán)10，鎖緊環(huán)10內(nèi)側(cè)設(shè)置有鎖緊墊圈9；在輪轂主體1內(nèi)部的前軸軸頭2上安裝有外側(cè)軸承8和內(nèi)側(cè)軸承5，外側(cè)軸承8和內(nèi)側(cè)軸承5之間設(shè)置彈簧架3，彈簧架3上安裝有盤形彈簧6，盤形彈簧6與外側(cè)軸承8之間設(shè)置有墊圈7，內(nèi)側(cè)軸承5與前軸軸頭2的臺(tái)階之間設(shè)置有耐磨環(huán)4。

本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)：輪轂內(nèi)設(shè)置有外側(cè)、內(nèi)側(cè)兩組軸承，兩級(jí)軸承之間設(shè)置盤形彈簧和彈簧架，彈簧起到緩沖作用，在汽車遇到復(fù)雜路況時(shí)，前輪轂與車軸聯(lián)接良好，不會(huì)造成前輪胎脫離，確保汽車行駛安全。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中符號(hào)說明：輪轂主體1、法蘭1-1、前軸軸頭2、彈簧架3、耐磨環(huán)4、內(nèi)側(cè)軸承5、盤形彈簧6、墊圈7、外側(cè)軸承8、鎖緊墊圈9、鎖緊環(huán)10、輪轂螺母11、輪轂蓋12。

具體實(shí)施方式

下面用最佳的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)的說明。

如圖1所示，汽車用前輪轂，包裝汽車前軸的前軸軸頭2，在前軸軸頭2外面套裝有輪轂主體1，輪轂主體1外側(cè)有法蘭1-1；輪轂螺母11連接于前軸軸頭2端部將輪轂主體1與前軸軸頭2固定連接；在輪轂主體1內(nèi)孔外側(cè)蓋有輪轂蓋12；在輪轂螺母11內(nèi)側(cè)設(shè)置有鎖緊環(huán)10，鎖緊環(huán)10內(nèi)側(cè)設(shè)置有鎖緊墊圈9；在輪轂主體1內(nèi)部的前軸軸頭2上安裝有外側(cè)軸承8和內(nèi)側(cè)軸承5，外側(cè)軸承8和內(nèi)側(cè)軸承5之間設(shè)置彈簧架3，彈簧架3上安裝有盤形彈簧6，盤形彈簧6與外側(cè)軸承8之間設(shè)置有墊圈7，內(nèi)側(cè)軸承5與前軸軸頭2的臺(tái)階之間設(shè)置有耐磨環(huán)4。

鎖緊墊圈9與鎖緊環(huán)10接觸面之間有相互嚙合的方形齒。

最后應(yīng)說明的是：顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。