[發明專利]架橋汽艇頂推旁帶裝置

在審

• 申請號: 201910705266.9
• 申請日: 2019-08-01
• 公開（公告）號: CN110271646A
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發明（設計）人: 陳思;劉凱;林洪濤;顧一鳴;常旭;方群;孫伍林;朱海青
• 申請（專利權）人: 蚌埠市神舟機械有限公司
• 主分類號: B63B21/56
• 分類號: B63B21/56;E01D15/14;E01D21/00
• 代理公司: 安徽省蚌埠博源專利商標事務所 34113
• 代理人: 陳俊

本發明公開架橋汽艇頂推旁帶裝置，包括分別鉸接于汽艇耳板的頂推架與旁帶桿，頂推架包含呈直角三角形的外框架，外框架斜邊的一端以及一條直角邊的一端與分別通過銷軸與汽艇耳板鉸接，所述直角邊與斜邊形成的外側角設有鴨嘴扣；鴨嘴卡扣用于和門橋相連；所述外框架內設有加強梁；加強梁上設有平行于所述直角邊的高度調節桿，汽艇耳板的內側設有調節桿支座；所述旁帶桿的外端設有掛鉤，掛鉤用于和門橋相連；該裝置能夠解決漕渡門橋時偏擺、錯位的頂推作業問題以及難以旁帶的問題。

技術領域

本發明涉及舟橋設備技術領域，具體是一種架橋汽艇頂推旁帶裝置。

背景技術

架橋汽艇是舟橋作業中常用的設備，主要與帶式舟橋等非自行舟橋器材配套，是帶式舟橋架設浮橋和進行門橋漕渡時必需的牽引動力裝備。

現有汽艇頂推采用前部用繩索固定，船尾采用絞盤鋼索斜拉固定，在實施航行頂推轉向時，出現艇艏橫向偏擺，鋼絲繩一側緊繃、另一側松弛的現象。甚至艇與門橋出現錯位現象；現有汽艇設計基本無法實現在有流速的河流中實施旁帶。汽艇在旁帶時，因汽艇和門橋設計的兩個接觸面都是傾斜的斜面，當接觸時因流速問題使汽艇向舟下鉆底；旁帶時，在汽艇與舟相互接近時候，由于設計時沒有對應的防撞措施和完善的旁帶機構，極易造成艇和門橋的碰撞損壞。

發明內容

本發明的目的在于提供架橋汽艇頂推旁帶裝置，該裝置能夠解決漕渡門橋時偏擺、錯位的頂推作業問題以及難以旁帶的問題。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

架橋汽艇頂推旁帶裝置，包括分別鉸接于汽艇耳板的頂推架與旁帶桿，頂推架包含呈直角三角形的外框架，外框架斜邊的一端以及一條直角邊的一端與分別通過銷軸與汽艇耳板鉸接，所述直角邊與斜邊形成的外側角設有鴨嘴卡扣；鴨嘴卡扣用于和門橋相連；所述外框架內設有加強梁；加強梁上設有平行于所述直角邊的高度調節桿，汽艇耳板的內側設有調節桿支座；

高度調節桿包含螺桿，螺桿兩端分別連接有桿套, 桿套與螺桿螺紋配合；其中一個桿套與加強梁相鉸接、另一個桿套與調節桿支座相鉸接；

所述旁帶桿的外端設有掛鉤，掛鉤用于和門橋相連。

進一步的，所述螺桿中部設有旋轉把手。

進一步的，所述鴨嘴卡扣包含呈鴨嘴形的卡扣本體，卡扣本體封閉端的一側設有雙耳，雙耳用于和所述外框架相連；卡扣本體頂部設有拉桿；卡扣本體沿豎直方向還穿設有固定銷軸。

本發明的有益效果是，在頂推狀態時，不需要絞盤鋼絲繩的牽引，取消前部纜索固定，采用鴨嘴卡扣的剛性固定方式，解決偏擺、錯位等頂推作業時問題；在旁帶狀態時，利用掛鉤，同樣采用剛性固定方式連接門橋，并且保證汽艇與門橋留有間距，減少碰撞，快速完成旁帶固定。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明：

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是本發明頂推架高度調節側視圖；

圖3是本發明外框架的放大示意圖；

圖4是本發明高度調節桿的放大示意圖；

圖5是本發明鴨嘴卡扣的放大示意圖；

圖6是圖5的俯視圖；

圖7是本發明旁帶桿的放大示意圖。

具體實施方式

結合圖1～３所示，本發明提供架橋汽艇頂推旁帶裝置，包括分別鉸接于汽艇耳板的頂推架1與旁帶桿2，頂推架1包含呈直角三角形的外框架1a，外框架1a斜邊的一端以及一條直角邊的一端與分別通過銷軸3與汽艇頂推耳板4鉸接，所述直角邊與斜邊形成的外側角設有鴨嘴卡扣5；鴨嘴卡扣5用于和門橋相連。