[發(fā)明專利]一種動車車廂外殼用冷軋耐候鋼及其制備方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910703800.2
• 申請日: 2019-07-31
• 公開（公告）號: CN110317936B
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 俞波;汪建威;趙云龍;楊平;吳浩;湯亨強(qiáng);王占業(yè);賈幼慶;李進(jìn);何峰
• 申請（專利權(quán)）人: 馬鞍山鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: C21D8/02
• 分類號: C21D8/02;C22C38/42;C22C38/02;C22C38/06;C22C38/04
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 尹婷婷

1.一種動車車廂外殼用冷軋耐候鋼的制備方法，其特征在于，所述制備方法包括以下步驟：

1）鐵水預(yù)處理；

2）轉(zhuǎn)爐冶煉；

3）合金微調(diào)站；

4）LF爐精煉；

5）連鑄；

6）熱軋：先經(jīng)過二輥可逆粗軋和四輥可逆粗軋，再進(jìn)入7機(jī)架熱連軋，精軋時控制板形的凸度和楔形；

7）熱軋板卷首先進(jìn)入酸洗槽，同時由糾偏輥控制板帶跑偏情況，進(jìn)行第一次切邊，再通過糾偏輥糾偏；將切邊后的酸洗鋼卷送入五機(jī)架連軋機(jī)組進(jìn)行冷連軋；

8）連續(xù)退火；

9）平整；

10）重卷，重卷進(jìn)行二次切邊，確保最終產(chǎn)品開平后至少27米，鐮刀彎≤10mm；

所述步驟（8）中，均熱段溫度：790~810℃，保溫時間70s~120s；過時效溫度：350~390℃，保溫時間8min~9min；

所述步驟（6）中，終軋溫度880℃~910℃；卷取溫度600℃~640℃；

所述步驟（6）中，控制板形的凸度為20μm≤C40≤60μm，控制楔形為W40≤40μm；

所述步驟（7）中，通過五機(jī)架進(jìn)行冷連軋，冷連軋總壓下率40%~60%；

所述動車車廂外殼用冷軋耐候鋼包括以下重量百分比的化學(xué)成分：C：0.06~0.10%、Si：0.25~0.50%、Mn：0.35~0.55%、P：0.080~0.120%、S：≤0.015%、Als：0.010~0.025%、Ni：0.12~0.25%、Cu：0.25~0.40%、Cr：0.30~0.60%、N：≤0.0080%，其余為Fe和不可避免的雜質(zhì)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制備方法，其特征在于，所述步驟（5）中，中包目標(biāo)溫度控制在液相線溫度以上20~40℃。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制備方法，其特征在于，所述步驟（6）中，鑄坯出爐溫度1230~1270℃。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的制備方法，其特征在于，所述步驟（6）中，精軋機(jī)上配有工作輥竄輥和工作輥彎輥系統(tǒng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制備方法，其特征在于，所述步驟（9）中，所述平整延伸率為1.0%~1.5%。

6.一種如權(quán)利要求1-5任意一項所述的制備方法制備得到的動車車廂外殼用冷軋耐候鋼，其特征在于，所述動車車廂外殼用冷軋耐候鋼的金相組織為鐵素體、珠光體和滲碳體，晶粒度等級為10.5級；屈服強(qiáng)度高于400MPa，抗拉強(qiáng)度高于550MPa，鋼卷開平后至少27米，鐮刀彎小于10mm。