[發明專利]一種驅動橋殼用加強圈的加工方法及加強圈和成型模具

在審

• 申請號: 201910699216.4
• 申請日: 2019-07-31
• 公開（公告）號: CN110293177A
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發明（設計）人: 楊東洲;陶傳波;梁景俊;張德平;張慶臣;李清泉
• 申請（專利權）人: 蓬萊萬壽機械有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B23P15/00;B60B35/16
• 代理公司: 煙臺上禾知識產權代理事務所(普通合伙) 37234
• 代理人: 丁寶君

本發明涉及一種驅動橋殼用加強圈的加工方法及加強圈和成型模具，所述的加工方法為：繪制八邊形的加強圈圖紙，并在兩條最短的對稱邊的中心設置并畫出焊縫線；在板料上按照一半加強圈的尺寸，以火焰切割方式放樣形狀；將初料放入中頻加熱設備中加熱，經中頻加熱至900℃；所述的中頻加熱設備包括中頻透熱設備、中頻感應加熱設備或者中頻加熱爐；將加熱至900℃的初料放入成型模具中壓型至尺寸要求，制成半加強圈，將半加強圈冷卻至室溫，對半加強圈進行剖口切割；將一對半加強圈放入拼焊夾具后進行組對焊接，制成加強圈。同時還提供了采用本方法加工的加強圈以及專用的成型模具。本工藝對材料利用率達到95％，降低生產成本。

技術領域

本發明涉及一種驅動橋殼用加強圈的加工方法及加強圈和成型模具，屬于加強圈加工技術領域。

背景技術

驅動橋殼用加強圈，是用于焊接驅動橋殼主減側起到固定減速器殼增加橋殼強度的作用。此零件現生產方式為板料整體切割或異型鍛造成毛坯后期經過其他加工獲得。但是現有的加工工藝加工的加強圈，對板料的浪費明顯，尤其是在制成初級產品后的機加工成型的過程中，要除去大量的板材，不利于節能和環保。

發明內容

本發明針對現有技術中的材料利用率低的問題，提供一種驅動橋殼用加強圈的加工方法及加強圈和成型模具。

本發明解決上述技術問題的技術方案如下：一種驅動橋殼用加強圈的加工方法，其特征在于，是通過如下的工藝加工的：

第一步，繪制加強圈圖紙，并在加強圈上以加強圈中心對稱位置設置并畫出焊縫線，確定一半加強圈的尺寸；

第二步，在板料上按照一半加強圈的尺寸，以火焰切割方式放樣形狀，制成初料；

第三步，將初料放入中頻加熱設備中加熱，經中頻加熱至900℃；

第四步，將加熱至900℃的初料放入成型模具中壓型至尺寸要求，制成半加強圈，將半加強圈冷卻至室溫，對半加強圈進行剖口切割；

第五步，將一對半加強圈放入拼焊夾具后進行組對焊接，制成加強圈。

經過精確的設計和裁切的板料，可以最大程度的避免浪費，采用兩段式的加工方式，技能在中頻加熱過程中實現對材料的固熔處理，提高板料的強度和韌性。

在上述技術方案的基礎上，本發明為了達到使用的方便以及裝備的穩定性，還可以對上述的技術方案作出如下的改進：

進一步，所述的中頻加熱設備包括中頻透熱設備、中頻感應加熱設備或者中頻加熱爐。

進一步，所述的加強圈為正多邊形、圓形或者不規則多邊形。

同時本申請還采用上述的加工方法加工出了驅動橋殼用加強圈：

一種驅動橋殼用加強圈，其特征在于，通過如下的方式加工而成：第一步，繪制加強圈圖紙，并在加強圈上以加強圈中心對稱位置設置并畫出焊縫線，確定一半加強圈的尺寸；第二步，在板料上按照一半加強圈的尺寸，以火焰切割方式放樣形狀，制成初料；第三步，將初料放入中頻加熱設備中加熱，經中頻加熱至900℃，所述的中頻加熱設備包括中頻透熱設備、中頻感應加熱設備或者中頻加熱爐；第四步，將加熱至900℃的初料放入成型模具中壓型至尺寸要求，制成半加強圈，將半加強圈冷卻至室溫，對半加強圈進行剖口切割；第五步，將一對半加強圈放入拼焊夾具后進行組對焊接，制成加強圈；所述的加強圈包括成對稱拼焊的一對半加強圈，所述的半加強圈包括中間段，中間段兩側的傾斜段，以及傾斜段端部的垂直段，中間段與垂直段垂直；所述的一對半加強圈在垂直段的端部拼焊。采用拼焊的方式可以便于加強圈的運輸，可以在現場進行組焊。

本申請針對上述的加工方法提供了專用的加工模具：