[發明專利]一種氧氣傳感器的測量與校驗裝置

在審

• 申請號: 201910697965.3
• 申請日: 2019-07-31
• 公開（公告）號: CN110455991A
• 公開（公告）日: 2019-11-15
• 發明（設計）人: 鄧高雄;楊耀;劉聰
• 申請（專利權）人: 上海中船三井造船柴油機有限公司
• 主分類號: G01N33/00
• 分類號: G01N33/00
• 代理公司: 31317 上海恒慧知識產權代理事務所(特殊普通合伙)
• 代理人: 祖志翔<國際申請>=<國際公布>=<進入

1.一種氧氣傳感器的測量與校驗裝置，安裝在船用EGR柴油機上，其特征在于：所述的測量與校驗裝置包括氧氣傳感器、日常測量工作管路、粗略校驗管路、精確校驗管路和泄放總管，該氧氣傳感器連接所述泄放總管；

所述日常測量工作管路測量來自所述船用EGR柴油機的掃氣集管的掃氣空氣的氧氣濃度，用于控制柴油機廢氣再循環系統的運行，該日常測量工作管路包括依次連接的掃氣空氣進口管路、節流閥、冷凝水泄放閥、電磁閥和節流閥，后一所述節流閥與所述氧氣傳感器連接；所述掃氣空氣通過所述節流閥的減壓與所述冷凝水泄放閥的水分泄放后，經過所述電磁閥的控制，之后通過后一所述節流閥的再次降壓，進入所述氧氣傳感器，該氧氣傳感器測量所述掃氣空氣中的氧氣濃度，然后該掃氣空氣排入所述泄放總管；

所述粗略校驗管路用于所述氧氣傳感器的日常校驗，包括壓縮空氣進口管路、冷凝水泄放閥、壓力調節閥、電磁閥和節流閥，該節流閥與所述氧氣傳感器連接；所述壓縮空氣進口管路通入日常校驗氣體，該日常校驗氣體通過所述冷凝水泄放閥的水分泄放與所述壓力調節閥的減壓后，經過所述電磁閥的控制，之后通過所述節流閥的再次降壓，進入所述氧氣傳感器進行校驗，該氧氣傳感器的測定結果與輸入的日常校驗氣體的氧氣濃度相符即為合格，然后該日常校驗氣體排入所述泄放總管；

所述精確校驗管路用于所述氧氣傳感器的周期校驗，包括標準氣體進口管路、電磁閥和節流閥，該節流閥與所述氧氣傳感器連接；所述標準氣體進口管路通入標準校驗氣體，該標準校驗氣體經過所述電磁閥的控制，之后通過所述節流閥的降壓，進入所述氧氣傳感器進行校驗，該氧氣傳感器的測定結果與輸入的標準校驗氣體的氧氣濃度相符即為合格，然后該標準校驗氣體排入所述泄放總管。

2.根據權利要求1所述的氧氣傳感器的測量與校驗裝置，其特征在于：當所述的日常測量工作管路工作時，所述粗略校驗管路和精確校驗管路處于關閉狀態；當所述的粗略校驗管路工作時，所述日常測量工作管路和精確校驗管路處于關閉狀態；當所述的精確校驗管路工作時，所述日常測量工作管路和粗略校驗管路處于關閉狀態。

3.根據權利要求1所述的氧氣傳感器的測量與校驗裝置，其特征在于：所述的氧氣傳感器、日常測量工作管路、粗略校驗管路和精確校驗管路的數量不止一個，各氧氣傳感器、日常測量工作管路、粗略校驗管路和精確校驗管路呈并聯狀態。

4.根據權利要求3所述的氧氣傳感器的測量與校驗裝置，其特征在于：當所述的日常測量工作管路工作時，所有氧氣傳感器同時對所述掃氣空氣進行測量；當粗略校驗管路或精確校驗管路工作時，分別對各氧氣傳感器進行校驗。

5.根據權利要求1所述的氧氣傳感器的測量與校驗裝置，其特征在于：所述的日常校驗氣體為來源于環境空氣的壓縮空氣，其氧氣濃度為21％。

6.根據權利要求1所述的氧氣傳感器的測量與校驗裝置，其特征在于：所述的標準校驗氣體為經過認證的標準氣體，其氧氣濃度為14％～16％。