[發明專利]一種多相容錯型軸向磁場電機

在審

• 申請號: 201910693526.5
• 申請日: 2019-07-30
• 公開（公告）號: CN110417217A
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 付紅玲;李成忠;欒彪;謝輝;馮晶;郜峰利;于思瑤;張爽;王偉
• 申請（專利權）人: 江蘇云意電氣股份有限公司
• 主分類號: H02K16/02
• 分類號: H02K16/02;H02K21/24;H02P25/18
• 代理公司: 徐州創榮知識產權代理事務所(普通合伙) 32353
• 代理人: 陳俊杰

本發明公開了一種多相容錯型軸向磁場電機。包括依次安裝固定于定子（3）兩側的第一永磁體（2）、第一轉子（1）和第二永磁體（4）、第二轉子（5）；所述定子（3）上繞制有兩套參數和繞制方向完全相同的繞組，兩套繞組并聯接入電源。本發明由三相電機變成多相電機，降低了對逆變器電流的要求。此外由于采用雙繞組，當第一套繞組發生故障后，及時切斷電源，不影響第二套繞組使用，容錯能力較高，可應用在對可靠性要求高的場合。

技術領域

本發明涉及一種軸向磁場電機，具體是一種多相容錯型軸向磁場電機。

背景技術

電動汽車作為未來汽車發展的新趨勢，一方面可以減少傳統汽車行業對環境的危害，另一方面能夠解決石油危機帶來的隱患，受到普遍重視和廣泛關注。目前，在車用蓄電池技術未能突破的前提下，電動汽車的電驅動系統成為開發高性能電動汽車的關鍵。軸向磁場電機具有結構緊湊、轉矩密度高等優點，但軸向磁場電機低速運行時通常要求大轉矩，受安裝尺寸的限制，電機體積不能過大，這就要求輸入電流較大，對逆變器電流容量要求較高，增大了控制成本。此外，軸向磁場電機容錯能力較差，不適合應用在對可靠性要求高的場合。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本發明提供一種多相容錯型軸向磁場電機，由三相電機變成多相電機，降低對逆變器電流的要求。此外由于采用雙繞組，當第一套繞組發生故障后，及時切斷電源，不影響第二套繞組使用，容錯能力較高，可應用在對可靠性要求高的場合。

為了實現上述目的，本發明提供一種多相容錯型軸向磁場電機，包括依次安裝固定于定子兩側的第一永磁體、第一轉子和第二永磁體、第二轉子；所述定子上繞制有兩套參數和繞制方向完全相同的繞組，兩套繞組并聯接入電源。

進一步，磁場從第一永磁體的N極出發，流經定子、第二永磁體的S極、第二轉子、第二永磁體的N極、定子、第一永磁體的S極、第一轉子回到第一永磁體的N極。

進一步，所述定子上的第一套繞組線圈連接功率管T1、功率管T2、功率管T3、功率管T4、功率管T5、功率管T6后，接入直流母線Udc，構成第一控制電路；

所述定子3上的第二套繞組線圈連接功率管T7、功率管T8、功率管T9、功率管T10、功率管T11、功率管T12后，接入直流母線Udc，構成第二控制電路。

與現有技術相比，本多相容錯型軸向磁場電機，由三相電機變成多相電機，降低了對逆變器電流的要求。此外由于采用雙繞組，當第一套繞組發生故障后，及時切斷電源，不影響第二套繞組使用，容錯能力較高，可應用在對可靠性要求高的場合。

附圖說明

圖1是本發明的主體結構示意圖；

圖2是本發明的磁場流向示意圖；

圖3是本發明的控制電路示意圖；

圖中：1、第一轉子，2、第一永磁體，3、定子，4、第二永磁體，5、第二轉子。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做進一步說明。

如圖1所示，本多相容錯型軸向磁場電機，包括依次安裝固定于定子3兩側的第一永磁體2、第一轉子1和第二永磁體4、第二轉子5；所述定子3上繞制有兩套參數和繞制方向完全相同的繞組，兩套繞組并聯接入電源。

進一步，磁場從第一永磁體2的N極出發，流經定子3、第二永磁體4的S極、第二轉子5、第二永磁體4的N極、定子3、第一永磁體2的S極、第一轉子1回到第一永磁體2的N極。

進一步，所述定子3上的第一套繞組線圈連接功率管T1、功率管T2、功率管T3、功率管T4、功率管T5、功率管T6后，接入直流母線Udc，構成第一控制電路；