[發明專利]一種多車型柔性化轉接系統及其工作方法

有效

• 申請號: 201910691312.4
• 申請日: 2019-07-29
• 公開（公告）號: CN110406884B
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 陳二軍;肖騰;胡江
• 申請（專利權）人: 陜西重型汽車有限公司
• 主分類號: B65G13/00
• 分類號: B65G13/00;B65G35/00;B65G43/00;B65G47/52
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 李紅霖

本發明公開的一種多車型柔性化轉接系統及其工作方法，屬于汽車制造技術領域。控制系統根據實際生產需求，白車身通過滾床單元輸送到轉接工位，將白車身通過臺車固定在滑撬上與其車型對應的位置，再通過滾床單元輸送到后續單元。采用射頻識別技術作為生產信息的傳遞，具有快速、簡便的系統集成、性能可靠、功能齊全、安全性高等優點。滑撬能夠適應多種車型，通過控制系統控制各部件之間的自動、高效的運轉，實現了多款不同車型的滑撬通用，保證不同車型在后續輸送過程中，設備的統一性，提高了設備的維修性，提高輸送線的柔性化，降低后期因為新車型的導入而引發的費用重復投資。

技術領域

本發明屬于汽車制造技術領域，具體涉及一種多車型柔性化轉接系統及其工作方法。

背景技術

隨著重卡行業新平臺的開發越來快，多款車型的共線輸送柔性化的要求越來高，而現有的輸送方式，采用兜車門框或者兜地板總成的方式，實現主線感到調整線的輸送，這種方式只適用于單車型，無法滿足多款車型不同高度地板的共線輸送要求。

發明內容

為了解決上述問題，本發明的目的在于提供一種多車型柔性化轉接系統及其工作方法，實現了多款車型白車身的共線輸送，提高輸送線的柔性化，降低后期因為新車型的導入而引發的費用重復投資。

本發明通過以下技術方案來實現：

本發明公開了一種多車型柔性化轉接系統，包括控制系統以及設置在滾床單元上依次連接的白車身下線工位、轉接工位和滑橇輸送工位；

白車身下線工位包括臺車和第一夾緊單元，臺車上設有第一定位單元和臺車射頻識別標簽；

轉接工位包括升降單元、第二夾緊單元、第一射頻識別閱讀器單元、第二射頻識別閱讀器單元和第二定位單元；第二定位單元能夠讀取第一定位單元的信息；第一射頻識別閱讀器單元能夠讀取臺車射頻識別標簽的信息；

滑橇輸送工位包括滑撬，滑撬上設有能夠固定不同車型的定位銷和定位面以及滑橇射頻識別標簽，第二射頻識別閱讀器單元能夠讀取滑橇射頻識別標簽的信息；

控制系統分別與滾床單元、第一夾緊單元、第二夾緊單元、升降單元、第一射頻識別閱讀器單元、第二射頻識別閱讀器單元和第二定位單元連接。

優選地，滾床單元包括第一輸送滾床、第二輸送滾床和第三輸送滾床，第一輸送滾床、第二輸送滾床和第三輸送滾床分別設在白車身下線工位、轉接工位和滑橇輸送工位。

進一步優選地，第一輸送滾床、第二輸送滾床和第三輸送滾床分別連接有驅動裝置，驅動裝置與控制系統連接。

優選地，第一定位單元為編碼尺，第二定位單元為編碼器。

優選地，控制系統為可編程PLC。

優選地，升降單元包括設置在轉接工位兩側的同步頂升機。

本發明公開了上述多車型柔性化轉接系統的工作方法，包括：

搭載有白車身的臺車進入白車身下線工位后，控制系統打開第一夾緊單元并啟動滾床單元將臺車輸送到轉接工位；

第二定位單元讀取第一定位單元的信息并反饋給控制系統，控制系統根據白車身的車型控制滾床單元將臺車停止在相應位置，控制系統控制第二夾緊單元將臺車固定，第一射頻識別閱讀器單元讀取臺車射頻識別標簽的信息并反饋給控制系統，控制系統啟動升降單元將臺車上的白車身升起；