[發明專利]自動擋汽車左腳剎車裝置

在審

• 申請號: 201910687673.1
• 申請日: 2019-07-29
• 公開（公告）號: CN110329226A
• 公開（公告）日: 2019-10-15
• 發明（設計）人: 康凱
• 申請（專利權）人: 康凱
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06;B60K26/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了自動擋汽車左腳剎車裝置，包括方向盤、左腳制動踏板和右腳油門踏板,方向盤的左側設置有左腳制動踏板，方向盤的右側設置有右腳油門踏板，其中所述的左腳制動踏板安裝在真空助力器上，真空助力器的前端設置有制動總泵及儲液罐,制動總泵及儲液罐與ABS泵相互連接，ABS泵通過管路分別與右前制動輪、右后制動輪、左前制動輪和左后制動輪連接。此種剎車系統避免右腳同時處理兩個踏板，把剎車踏板從右側右腳分離出來，設計到左側左腳，便于左腳的操控。實現左腳控制剎車踏板，右腳控制油門踏板，充分發揮左右腳的協調功能。

技術領域

本發明涉及自動擋汽車左腳剎車裝置，具體為剎車技術領域。

背景技術

在汽車快速發展的今天，汽車事故每天都在發生，在汽車事故的分類中，許多事故司機錯誤的把油門當成剎車，這類事故的比例占總體事故10%。造成此類事故的因素，包括汽車司機個人的駕駛技術不熟練原因以外，還有一個汽車設計本身的因素，也就是我們在汽車制造設計中固有思維的理解形成的，右腳同時處理同一側的油門踏板和剎車踏板。在汽車發展的幾百年歷史的長河中，由于該設計的錯誤沿襲，所造成的悲劇數不勝數。

自動擋汽車的出現使手動擋汽車技術得到了充分的發展，在技術革新的發展中，我們忽略了一個重要的因素，那就是油門踏板和剎車踏板沒有改進，仍然延續了手動擋的設計。實際上，手動擋的離合系統位于左腳位置，起到了汽車剎車的效果，一旦左腳踩踏離合器，右腳的油門踏板無論怎樣操作加大油門，汽車也不會猛烈加速，從而控制了汽車的加速運動，進而也就避免的事故的發生。

新的剎車踏板位置設計思考，避免右腳同時處理兩個踏板，把剎車踏板從右側右腳分離出來，設計到左側左腳，便于左腳的操控。實現左腳控制剎車踏板，右腳控制油門踏板，充分發揮左右腳的協調功能。

發明內容

本發明的目的在于提供自動擋汽車左腳剎車裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：自動擋汽車左腳剎車裝置包括方向盤、左腳制動踏板和右腳油門踏板,方向盤的左側設置有左腳制動踏板，方向盤的右側設置有右腳油門踏板，其中所述的左腳制動踏板安裝在真空助力器上，真空助力器的前端設置有制動總泵及儲液罐,制動總泵及儲液罐與ABS泵相互連接，ABS泵通過管路分別與右前制動輪、右后制動輪、左前制動輪和左后制動輪連接。

作為優選，所述的左腳制動踏板和右腳油門踏板的下方汽車底盤上均開有一個凹陷槽，便于女性司機在穿高跟鞋時，方便的把鞋后跟放置于凹陷槽中，這樣的效果使得高跟鞋腳掌平面與剎車踏板平面相吻合，更便于女性司機對于剎車踏板的操控，既美觀又安全。

作為優選，所述的左腳制動踏板為橫向長條形狀設計，增加左腳踩踏時的全腳面的接觸面積。

作為優選，所述的左腳制動踏板的高度距離汽車底盤平面為5厘米，腳掌平面與汽車底盤平面的仰角為10度，左腳制動踏板橫向長條形狀設計，這種人性化的設計既考慮了安全性，同時也兼顧了人體的舒適性。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：此種剎車系統避免右腳同時處理兩個踏板，把剎車踏板從右側右腳分離出來，設計到左側左腳，便于左腳的操控。實現左腳控制剎車踏板，右腳控制油門踏板，充分發揮左右腳的協調功能。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為本發明中右腳油門踏板的連接結構示意圖。

附圖標記：方向盤1、左腳制動踏板2、右腳油門踏板3、右前制動輪4、右后制動輪5、左前制動輪6、左后制動輪7、真空助力器8、制動總泵及儲液罐9、ABS泵10。

具體實施方式