[發明專利]發動機的進氣歧管

有效

• 申請號: 201910687070.1
• 申請日: 2019-07-29
• 公開（公告）號: CN110821727B
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發明（設計）人: 榎并將龍;本多剛志;松浦泰;原干夫
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104;F02M35/10
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 蔡麗娜;崔成哲

本發明提供發動機的進氣歧管，將竄漏氣體均等地供給到各分支管，同時防止竄漏氣體中含有的水逆流到節氣門側。進氣歧管(10)具備：竄漏氣體導入口(16g)，其將竄漏氣體導入至PCV室(15)；竄漏氣體排出口(16f)，其將竄漏氣體從PCV室(15)排出到平衡箱(11)；以及排水孔(17c)，其將竄漏氣體中含有的水從PCV室(15)向平衡箱(11)排出。平衡箱(11)的底壁(17d)具備向上隆起的至少一個隆起部(17e、17f)，相對于位于最上游側的最上游隆起部(17e)，竄漏氣體排出口(16f)位于上游側，排水孔(17c)位于下游側，因此，通過將竄漏氣體及水分別導入以最上游隆起部(17e)為界彼此向相反方向流動的渦流(V1、V2)中，能夠兼顧竄漏氣體針對各分支管(12)的更均等的分配和防止節氣門(13)沾水。

技術領域

本發明涉及一種發動機的進氣歧管，其具備：平衡箱，其上游側與節氣門連接；多個分支管，它們在所述平衡箱的長度方向并列設置，并與各氣缸連接；以及PCV室，其設置在比所述平衡箱的長度方向中央部靠上游側的位置。

背景技術

本申請人已經在日本特愿2017-128794號中提出了這種發動機的進氣歧管。

進氣在進氣歧管的平衡箱中從與節氣門連接的上游側向下游側流動，因此若將PCV室設置在平衡箱的下游側(遠離節氣門的一側)，則從PCV室向平衡箱排出的竄漏氣體容易被供給向平衡箱的下游側的分支管，卻不易供給向平衡箱的上游側的分支管，存在竄漏氣體對各分支管的供給量不均等的問題。

因此，在日本特愿2017-128794號中已經提出的發動機的進氣歧管中，通過將PCV室的位置相對于平衡箱的長度方向的中央部設置在上游側，能夠將竄漏氣體均等地分配給各分支管。

發明內容

但是，在PCV室中從竄漏氣體中分離出的水從排出孔向平衡箱排出，從平衡箱與進氣一起經由分支管向氣缸供給以供燃燒。但是，若如上所述將PCV室設置在平衡箱的接近節氣門的上游側，則特別是在寒冷地區，排出到平衡箱的水會逆流到節氣門側，節氣門有可能結冰而阻礙順暢的動作。

本發明是鑒于上述情況而完成的，其目的在于提供一種發動機的進氣歧管，其將竄漏氣體均等地供給到各分支管，同時能夠防止竄漏氣體中含有的水逆流到節氣門側。

為了達到上述目的，根據技術方案1所述的發明，提出一種發動機的進氣歧管，其具備：平衡箱，其上游側與節氣門連接；多個分支管，它們在所述平衡箱的長度方向上并列設置，并與各氣缸連接；以及PCV室，其設置在比所述平衡箱的長度方向中央部靠上游側的位置，所述發動機的進氣歧管的特征在于，所述發動機的進氣歧管具備：竄漏氣體導入口，其將竄漏氣體導入至所述PCV室；竄漏氣體排出口，其將竄漏氣體從所述PCV室排出到所述平衡箱；以及排水孔，其將竄漏氣體中含有的水從所述PCV室向所述平衡箱排出，所述平衡箱的底壁具備向上隆起的至少一個隆起部，相對于位于最上游側的最上游隆起部，所述竄漏氣體排出口位于上游側，所述排水孔位于下游側。

此外，根據技術方案2所述的發明，在技術方案1的結構的基礎上，提出一種發動機的進氣歧管，其特征在于，所述竄漏氣體排出口位于比所述竄漏氣體導入口高的位置。

發明效果

根據技術方案1的結構，具備：平衡箱，其上游側與節氣門連接；多個分支管，它們在平衡箱的長度方向并列設置，并與各氣缸連接；以及PCV室，其設置在比平衡箱的長度方向中央部靠上游側的位置，因此，能夠將從PCV室向平衡箱排出的竄漏氣體均等地分配到各分支管。

發動機的進氣歧管具備：竄漏氣體導入口，其將竄漏氣體導入至PCV室；竄漏氣體排出口，其將竄漏氣體從PCV室排出到平衡箱；以及排水孔，其將竄漏氣體中含有的水從PCV室向平衡箱排出，平衡箱的底壁具備向上隆起的至少一個隆起部，相對于位于最上游側的最上游隆起部，竄漏氣體排出口位于上游側，排水孔位于下游側，因此，通過將竄漏氣體及水分別導入以最上游隆起部為界彼此向相反方向流動的渦流中，能夠間隔竄漏氣體對各分支管的更均等的分配和防止節氣門沾水。