[發(fā)明專利]一種汽車非獨立懸架1/4車平順性試驗臺在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201910687030.7 | 申請日： | 2019-07-29 |
| 公開（公告）號： | CN110320056A | 公開（公告）日： | 2019-10-11 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 謝偉東 | 申請（專利權(quán)）人： | 浙江工業(yè)大學(xué) |
| 主分類號： | G01M17/007 | 分類號： | G01M17/007 |
| 代理公司： | 杭州斯可睿專利事務(wù)所有限公司 33241 | 代理人： | 王利強(qiáng) |
| 地址： | 310014 浙江省*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 導(dǎo)軌組 車身件 第二滑塊 第一滑塊 輪邊總成 平順性 小滑板 作動器 車輪 車橋 非獨立懸架 試驗臺 運(yùn)載件 立柱 減振器彈簧 連接件 汽車 能耗 施加 測試 | ||
1.一種汽車非獨立懸架1/4車平順性試驗臺，其特征在于：所述試驗臺包括車輪、輪邊總成、車橋、減振器彈簧總成、連接件、車身件、運(yùn)載件、第一滑塊組、第一導(dǎo)軌組、第二滑塊組、第二導(dǎo)軌組、小滑板、立柱和作動器，所述車輪與輪邊總成固定連接，所述車橋的一端與輪邊總成固定連接，所述車橋的另一端與小滑板固定連接，所述小滑板與第二滑塊組固定連接，所述第二滑塊組可沿第二導(dǎo)軌組做往復(fù)運(yùn)動，所述第二導(dǎo)軌組與車身件固定連接，所述車身件與第一滑塊組固定連接，所述第一滑塊組可沿第一導(dǎo)軌組做往復(fù)運(yùn)動，所述第一導(dǎo)軌組與立柱固定連接，所述運(yùn)載件放置在車身件上，所述車輪立于作動器上。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車非獨立懸架1/4車平順性試驗臺，其特征在于：所述減振器彈簧總成的上端通過所述連接件與車身件固定連接，所述減振器彈簧總成的下端通過鉸鏈與所述車橋連接。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車非獨立懸架1/4車平順性試驗臺，其特征在于：所述鋼板彈簧總成的中間部位通過U形螺栓與所述車橋固定連接，所述鋼板彈簧總成的兩端通過所述銷軸與所述支架鉸接，所述支架與車身件固定連接。
4.如權(quán)利要求1～3之一所述的汽車非獨立懸架1/4車平順性試驗臺，其特征在于：所述作動器是機(jī)械式往復(fù)運(yùn)動作動器，所述作動器為正弦機(jī)構(gòu)、曲柄連桿機(jī)構(gòu)或絲杠螺母機(jī)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求1～3之一所述的汽車非獨立懸架1/4車平順性試驗臺，其特征在于：所述作動器是伺服油缸作動器。
6.如權(quán)利要求1～3之一所述的汽車非獨立懸架1/4車平順性試驗臺，其特征在于：所述試驗臺還包括機(jī)座和底板，所述立柱通過緊固件與機(jī)座連接，所述機(jī)座通過緊固件與底板連接。
7.如權(quán)利要求6所述的汽車非獨立懸架1/4車平順性試驗臺，其特征在于：所述作動器與所述底板連接。
8.如權(quán)利要求6所述的汽車非獨立懸架1/4車平順性試驗臺，其特征在于：所述作動器與所述機(jī)座連接。
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