[發(fā)明專利]一種風(fēng)力發(fā)電機組及部件的運輸智能監(jiān)控系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910686980.8
• 申請日: 2019-07-29
• 公開（公告）號: CN110456694A
• 公開（公告）日: 2019-11-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 董雷;方勇軍;劉大偉;侯施恩;張瑞征;余曉燕
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州白澤新能科技有限公司
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042
• 代理公司: 11350 北京科億知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 湯東鳳<國際申請>=<國際公布>=<進入

本發(fā)明涉及一種風(fēng)力發(fā)電機組及部件的運輸智能監(jiān)控系統(tǒng)。包括感知檢測分析系統(tǒng)，感知檢測分析系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)采集及傳輸模塊、多種傳感器和前端智能分析模塊，傳感器檢測到的數(shù)據(jù)傳輸至數(shù)據(jù)采集及傳輸模塊，前端智能分析模塊對測得數(shù)據(jù)進行預(yù)分析結(jié)論；傳感器包括設(shè)置在運輸車上的視音頻監(jiān)控系統(tǒng)，地理定位傳感器、車輛行駛狀態(tài)監(jiān)測傳感器和風(fēng)力發(fā)電機組件及工裝的監(jiān)測傳感器；數(shù)據(jù)采集及傳輸模塊將數(shù)據(jù)和預(yù)分析結(jié)論發(fā)送到智能分析監(jiān)控系統(tǒng)，智能分析監(jiān)控系統(tǒng)將接收到的數(shù)據(jù)記錄在云端服務(wù)器并根據(jù)數(shù)據(jù)分析結(jié)論，云端服務(wù)器與終端管理應(yīng)用系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)連接，報警信息推送到終端管理應(yīng)用系統(tǒng)，還能對云端服務(wù)器記錄的數(shù)據(jù)和結(jié)論進行查閱和實時監(jiān)控。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及智能工裝系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其是一種風(fēng)力發(fā)電機組及部件的運輸智能監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有一種實用新型專利CN 205485529 U所述的技術(shù)方案，主要通過智能傳感系統(tǒng)收集數(shù)據(jù)，由數(shù)據(jù)采集與傳輸系統(tǒng)通過無線網(wǎng)絡(luò)上傳數(shù)據(jù)至智能運輸狀態(tài)分析系統(tǒng)。

該技術(shù)方案無法獲取風(fēng)力葉片運輸途中的視頻和聲學(xué)信息，對于運輸質(zhì)量控制，以及各種問題發(fā)生后的準確分析、判定、解決和改善無法提供有力支撐；

對于風(fēng)電葉片和運輸工裝在運輸途中受力情況及疲勞損傷無法做到監(jiān)控及預(yù)測，不利于保證產(chǎn)品及運輸質(zhì)量，不能夠降低運輸成本；對于運輸過程中，車道偏移、路線偏離、疲勞駕駛、路況預(yù)判、超限加減速、異常振動等情況無法進行有效的檢測；

同時，該技術(shù)方案只是被動接收及分析數(shù)據(jù)，不能綜合采集分析相關(guān)信息，并且對于收集到的數(shù)據(jù)不能動態(tài)的進行數(shù)據(jù)分析迭代更新，沒有實現(xiàn)對數(shù)據(jù)分析的自學(xué)習(xí)功能，特別是隨著未來日益增長的海量數(shù)據(jù)，不能充分挖掘數(shù)據(jù)的潛能。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種風(fēng)力發(fā)電機組及部件的運輸智能監(jiān)控系統(tǒng)，能夠獲取風(fēng)力發(fā)電機組件運輸途中的視頻和聲頻信息，對于運輸過程中全過程記錄，同時提供異常問題發(fā)生后的準確分析、判定、解決及改善能夠提供有力支撐，最終提高運輸質(zhì)量和效率。

為此，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的，一種風(fēng)力發(fā)電機組及部件的運輸智能監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于包括感知檢測分析系統(tǒng)、部署在云服務(wù)器上的智能分析監(jiān)控系統(tǒng)和終端管理應(yīng)用系統(tǒng)，所述的感知檢測分析系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)采集及傳輸模塊、多種傳感器和前端智能分析模塊，傳感器檢測到的數(shù)據(jù)傳輸至數(shù)據(jù)采集及傳輸模塊，前端智能分析模塊對測得數(shù)據(jù)進行預(yù)分析結(jié)論；所述的傳感器包括設(shè)置在運輸車上的視音頻監(jiān)控系統(tǒng)，地理定位傳感器、車輛行駛狀態(tài)監(jiān)測傳感器和風(fēng)力發(fā)電機組件及工裝的監(jiān)測傳感器；

數(shù)據(jù)采集及傳輸模塊將數(shù)據(jù)和預(yù)分析結(jié)論發(fā)送到智能分析監(jiān)控系統(tǒng)，智能分析監(jiān)控系統(tǒng)將接收到的數(shù)據(jù)記錄在云端服務(wù)器并根據(jù)數(shù)據(jù)分析結(jié)論，云端服務(wù)器與終端管理應(yīng)用系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)連接，分析得出的預(yù)警或報警信息實時推送到終端管理應(yīng)用系統(tǒng)，通過終端管理應(yīng)用系統(tǒng)能對云端服務(wù)器記錄的數(shù)據(jù)和結(jié)論進行查閱和實時監(jiān)控。

所述的視音頻監(jiān)控系統(tǒng)包括攝像頭、圖像分析處理模塊、音頻分析處理模塊和存儲器，所述的攝像頭為多個分布在運輸汽車上，所述的攝像頭內(nèi)置夜視模塊，所述的圖像處理分析模塊能分析異常狀況并抓拍圖像傳輸至數(shù)據(jù)采集及傳輸模塊，所述的音頻分析處理模塊能識別異常工況并記錄信息并上傳至數(shù)據(jù)采集及傳輸模塊。

前端智能分析模塊能在前端即可發(fā)現(xiàn)大多數(shù)的故障或異常，及時產(chǎn)生預(yù)警。

視頻監(jiān)控模塊實現(xiàn)對運輸過程的視頻和音頻監(jiān)測，并可提供用戶遠程實時視頻監(jiān)控，直接監(jiān)督運輸過程，同時還可對視頻和聲頻進行分析，判斷出刮擦碰撞、非法入侵、私補亂修、視頻遮擋等異常行為以及時報警通知相關(guān)管理人員。在異常發(fā)生時還可將抓拍的圖像及視頻上傳到云服務(wù)器保存。