[發(fā)明專利]一種航空發(fā)動機(jī)封嚴(yán)間隙測量方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201910686154.3 | 申請日: | 2019-07-26 |
| 公開(公告)號: | CN110411383B | 公開(公告)日: | 2021-10-22 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 葉貴明;薛秀生;王振華;潘心正;趙迎松;張玉新;謝奉坤;張宇;高佳祺 | 申請(專利權(quán))人: | 中國航發(fā)沈陽發(fā)動機(jī)研究所 |
| 主分類號: | G01B15/00 | 分類號: | G01B15/00;G06K9/62;G06T5/00;G06T5/40;G06T7/00;G06T7/13 |
| 代理公司: | 北京航信高科知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11526 | 代理人: | 高原;劉傳準(zhǔn) |
| 地址: | 110015 *** | 國省代碼: | 遼寧;21 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 航空發(fā)動機(jī) 間隙 測量方法 | ||
1.一種航空發(fā)動機(jī)封嚴(yán)間隙測量方法,其特征在于,包括如下步驟:
步驟一、將航空發(fā)動機(jī)安裝至高能X射線平臺上;
步驟二、調(diào)整X射線源位置,使待測部位位于投影圖像中心;
步驟三、對待測部位進(jìn)行掃描,獲取投影圖像;
步驟四、對投影圖像進(jìn)行多幀圖像疊加降噪、增強(qiáng)處理;
步驟五、模板匹配、數(shù)據(jù)分析;具體地,對步驟四中處理完成的投影圖像進(jìn)行模板匹配測量分析,提取各個(gè)區(qū)域的間隙變化情況,從而獲得各個(gè)區(qū)域的運(yùn)動變化規(guī)律,完成封嚴(yán)間隙測量;
其中,高能X射線穿透發(fā)動機(jī)零部件時(shí)被吸收和散射而衰減,衰減程度取決于X射線所經(jīng)過的部位的厚度、結(jié)構(gòu),這樣在發(fā)動機(jī)后方就形成一幅射線強(qiáng)度分布圖像;在發(fā)動機(jī)后方放置熒光屏,該熒光屏把經(jīng)過發(fā)動機(jī)零部件衰減的X射線轉(zhuǎn)換為光信號,光信號進(jìn)而由CCD相機(jī)捕獲,最終獲得一幅二維數(shù)字圖像;
其中,上述的圖像包含多種噪聲,還不能直接用于測量,需要首先對圖像進(jìn)行降噪處理;X射線圖像中的噪聲是隨機(jī)噪聲,通過多幀圖像疊加消除;發(fā)動機(jī)試車時(shí)的振動造成的圖像抖動通過多幀圖像疊加消除;在多幀圖像疊加去除隨機(jī)噪聲時(shí),將疊加幀數(shù)設(shè)定為10;
經(jīng)過多幀圖像疊加處理后,進(jìn)行直方圖均衡化增強(qiáng)處理,增加圖像全局對比度,具體算法如下:
其中,round為四舍五入取整函數(shù);cdf為累積分布函數(shù),表示灰度圖像中灰度值出現(xiàn)的次數(shù);cdfmin為累積分布函數(shù)最小值,表示像素灰度值出現(xiàn)次數(shù)的最小值;M和N分別代表了圖像的長寬像素個(gè)數(shù);L是灰度級數(shù);p代表像素;
其中,對步驟四中完成處理的圖像進(jìn)行模板匹配測量分析;具體如下:
(1)選擇匹配模板,模板包含待測部位間隙的明顯特征,所述明顯特征包括各封嚴(yán)篦齒的“齒”、測量葉尖間隙時(shí)選取的葉根及外環(huán)機(jī)匣相對固定部位,考慮匹配精度,模板選取時(shí)上述明顯特征在模板中的面積占比應(yīng)不低于40%,同時(shí)考慮計(jì)算速度,記錄模板中心坐標(biāo)位置;
(2)選擇匹配區(qū)域,匹配區(qū)域包含模板區(qū)域,綜合考慮匹配效果及處理速度,匹配區(qū)域面積為模板面積5~10倍;
(3)進(jìn)行模板匹配計(jì)算并輸出結(jié)果,輸出結(jié)果為每副圖片模板中心點(diǎn)坐標(biāo)位置,其中,對于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子部件,僅對單個(gè)部件進(jìn)行模板匹配時(shí),獲得該部件隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化的運(yùn)動情況;
對兩個(gè)部件進(jìn)行模板匹配時(shí),獲得兩個(gè)部件隨轉(zhuǎn)速變化的相對位置變化情況,所述變化情況包括發(fā)動機(jī)盤間封嚴(yán)篦齒相對位置變化,對于量值很小的葉尖間隙部位,測得兩個(gè)葉尖相對位置變化情況;
(4)進(jìn)行求差運(yùn)算,得到模板的位置變化情況,進(jìn)而得到各個(gè)區(qū)域封嚴(yán)間隙的變化情況;
具體地,對于A、B兩個(gè)部件間的封嚴(yán)間隙測量,經(jīng)過步驟(3)處理計(jì)算后,輸出結(jié)果為兩個(gè)模板的中心位置坐標(biāo)PA(xi,yi)、PB(xi,yi),與模板初始中心位置坐標(biāo)PA(x0,y0)、PB(x0,y0)分別進(jìn)行求差運(yùn)算,得到模板的位置變化情況PA(xi-x0,yi-y0)、PB(xi-x0,yi-y0),進(jìn)而得到各個(gè)區(qū)域封嚴(yán)間隙的變化情況。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于中國航發(fā)沈陽發(fā)動機(jī)研究所,未經(jīng)中國航發(fā)沈陽發(fā)動機(jī)研究所許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201910686154.3/1.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 一種針對競爭失效的航空發(fā)動機(jī)可靠性評估方法
- 一種基于混合威布爾分布的航空發(fā)動機(jī)可靠性監(jiān)測方法
- 航空發(fā)動機(jī)維修支撐構(gòu)件
- 一種基于深度信念網(wǎng)絡(luò)的航空發(fā)動機(jī)維修等級決策方法
- 一種航空發(fā)動機(jī)燃燒室壽命預(yù)測方法
- 一種航空發(fā)動機(jī)汽缸及航空發(fā)動機(jī)
- 航空發(fā)動機(jī)數(shù)字控制系統(tǒng)教學(xué)裝置及方法
- 一種航空發(fā)動機(jī)余熱回收利用系統(tǒng)
- 一種物理與數(shù)據(jù)驅(qū)動的航空發(fā)動機(jī)數(shù)字孿生建模方法
- 綠色可變式航空發(fā)動機(jī)





