[發(fā)明專利]一種電動(dòng)汽車電機(jī)控制器的檢測(cè)系統(tǒng)及檢測(cè)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910673383.1
• 申請(qǐng)日: 2019-07-24
• 公開（公告）號(hào): CN110341483B
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊鵬;胡孝輝;黃樹毅;艾治國(guó)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州小鵬汽車科技有限公司
• 主分類號(hào): B60L3/00
• 分類號(hào): B60L3/00;B60L15/20;B60L53/14;G05B23/02
• 代理公司: 北京潤(rùn)澤恒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11319
• 代理人: 莎日娜

本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種電動(dòng)汽車電機(jī)控制器的檢測(cè)系統(tǒng)及方法，可以包括動(dòng)力電池、配電箱、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器、處理模塊，以及互鎖回路，配電箱設(shè)有兩端分別連接動(dòng)力電池與驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器的接觸器，處理模塊與所述接觸器連接，互鎖回路連通處理模塊和驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器；處理模塊在驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器進(jìn)行能量回收時(shí)，檢測(cè)接觸器的開合狀態(tài)；在接觸器均為閉合狀態(tài)時(shí)，控制互鎖回路導(dǎo)通；在接觸器為斷開狀態(tài)時(shí)，控制互鎖回路斷開；互鎖回路在導(dǎo)通時(shí)控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器對(duì)動(dòng)力電池充電；在斷開時(shí)控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器停止對(duì)動(dòng)力電池充電。整個(gè)裝置可以增加汽車動(dòng)力系統(tǒng)的使用壽命，也可以降低動(dòng)力系統(tǒng)在動(dòng)力回收過程中因器件異常斷開導(dǎo)致的損壞風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及汽車領(lǐng)域，特別是涉及一種電動(dòng)汽車電機(jī)控制器的檢測(cè)系統(tǒng)及一種電動(dòng)汽車電機(jī)控制器的檢測(cè)方法。

背景技術(shù)

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車已成為生活中不可以缺少的交通工具。

為了滿足綠色環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)與可持續(xù)發(fā)展，汽車逐漸從燃料汽車轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱?dòng)汽車，而電動(dòng)汽車的核心就動(dòng)力電池，由動(dòng)力電池提供電力供汽車運(yùn)行。

為了能提高電動(dòng)汽車的續(xù)航能力，在電動(dòng)汽車中設(shè)置驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器(簡(jiǎn)稱電控)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器分別連接動(dòng)力電池與驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器將動(dòng)力電池的直流電能轉(zhuǎn)換為驅(qū)動(dòng)電機(jī)需要的交流電能，當(dāng)汽車剎車或滑行時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電磁感應(yīng)可以產(chǎn)生交流電能，驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器可以將這部分交流電能轉(zhuǎn)換為動(dòng)力電池的直流電能，從而補(bǔ)充進(jìn)動(dòng)力電池，實(shí)現(xiàn)電能的回收再利用，讓整車擁有更長(zhǎng)的續(xù)航里程。

在驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器將交流電能轉(zhuǎn)換為直流電能給動(dòng)力電池充電時(shí)，若接觸器出現(xiàn)異常斷開(如接觸器掉電、彈開、誤操作等)，無(wú)法及時(shí)通知驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器停止充電，讓驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器無(wú)法及時(shí)進(jìn)入保護(hù)動(dòng)作，使驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器內(nèi)的各個(gè)器件差壓工作，使各個(gè)器件損毀，導(dǎo)致車輛失去動(dòng)力，嚴(yán)重影響駕駛員的駕駛安全。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于上述問題，提出了以便提供克服上述問題或者至少部分地解決上述問題的一種電動(dòng)汽車電機(jī)控制器的檢測(cè)系統(tǒng)及一種電動(dòng)汽車電機(jī)控制器的檢測(cè)方法。

本申請(qǐng)?zhí)岢隽艘环N電動(dòng)汽車電機(jī)控制器的檢測(cè)系統(tǒng)，包括動(dòng)力電池、配電箱、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器、處理模塊，以及互鎖回路，所述配電箱設(shè)有接觸器，所述接觸器的兩端分別連接所述動(dòng)力電池與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器，所述處理模塊與所述接觸器連接，所述互鎖回路連通所述處理模塊和所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器。

所述處理模塊，用于在所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器進(jìn)行能量回收時(shí)，檢測(cè)所述接觸器的開合狀態(tài)；在所述接觸器為閉合狀態(tài)時(shí)，控制所述互鎖回路導(dǎo)通；在所述接觸器為斷開狀態(tài)時(shí)，控制所述互鎖回路斷開；

所述互鎖回路，用于在所述互鎖回路導(dǎo)通時(shí)控制所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器對(duì)所述動(dòng)力電池充電；在所述互鎖回路斷開時(shí)控制所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器停止對(duì)所述動(dòng)力電池充電。

可選地，所述處理模塊包括：開斷處理單元，以及分別與所述開斷處理單元連接的第一測(cè)試模塊與第二測(cè)試模塊，所述開斷處理單元與所述互鎖回路連接，所述接觸器包括第一接觸器與第二接觸器，所述第一測(cè)試模塊與所述第一接觸器連接，所述第二測(cè)試模塊與所述第二接觸器連接；

所述第一測(cè)試模塊，用于測(cè)試所述第一接觸器的第一開合狀態(tài)，并將所述第一開合狀態(tài)發(fā)送給所述開斷處理單元；

所述第二測(cè)試模塊，用于測(cè)試所述第二接觸器的第二開合狀態(tài)，并將所述第二開合狀態(tài)發(fā)送給所述開斷處理單元；

所述開斷處理單元，用于接收所述第一開合狀態(tài)與所述第二開合狀態(tài)，并在所述第一開合狀態(tài)和所述第二開合狀態(tài)均為閉合狀態(tài)時(shí)，生成閉合信號(hào)，并根據(jù)所述閉合信號(hào)控制所述互鎖回路導(dǎo)通；在所述第一開合狀態(tài)或所述開合狀態(tài)為斷開狀態(tài)時(shí)，生成斷開信號(hào)，并根據(jù)所述斷開信號(hào)控制所述互鎖回路斷開。

可選地，所述第一測(cè)試模塊包括：

第一電壓測(cè)試子模塊，用于測(cè)試所述第一接觸器的兩端的電壓是否相同；