[發明專利]一種改進后穩定操作的汽車變速箱支撐架夾具

在審

• 申請號: 201910658704.0
• 申請日: 2019-07-22
• 公開（公告）號: CN110340393A
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 樂春明;周世華
• 申請（專利權）人: 湖北堰世達變速箱有限公司
• 主分類號: B23B31/169
• 分類號: B23B31/169
• 代理公司: 北京君泊知識產權代理有限公司 11496
• 代理人: 李丹

本發明提供一種改進后穩定操作的汽車變速箱支撐架夾具，包括承載盤、螺紋桿C和支撐爪；所述承載盤為圓柱形結構，且所述承載盤頂端面呈環形陣列狀開設有四個矩形孔；每根所述螺紋桿A頭端均焊接有一個傘齒輪B，且四個所述傘齒輪B均與傘齒輪A相嚙合。因螺紋桿A、夾具和支撐固臂的設置，第一，通過轉動傘齒輪A可同時驅動四個夾具同時進行夾緊調整速度較快；第二，因支撐固臂的設置，在夾緊的過程中當個別夾具主體無法與箱體接觸進行固定時，此時可轉動調節夾具主體上的支撐固臂通過支撐固臂對變速箱體進行固定，此時，因支撐固臂上萬向節的設置，可使本裝置能夠適用于變速箱體凹凸不平表面的固定。

技術領域

本發明屬于汽車零部件加工技術領域，更具體地說，特別涉及一種改進后穩定操作的汽車變速箱支撐架夾具。

背景技術

變速箱是車輛上非常重要的部件，它可以改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的作用。隨著現代科技的發展，變速箱也有了升級，從最初的手動變速箱，到現在無級變速箱，從無同步器到有同步器，操控越來越方便。變速箱性能的優劣是衡量工程機械動力性、經濟性及駕駛性的關鍵。

基于上述，發現現有變速箱支撐架夾具在使用的過程中主要存在以下幾點不足：

一個是，靈活性較差，因變速箱形體結構不規則，且重量較重，從而就導致了變速箱在夾具架上調整困難的現象；再者是，可調性較差，一方面體現在，當在放置變速箱體時因夾具的可調性較差，一定程度上會影響箱體放置時的便捷性；另一方面，因變速箱形體結構不夠規則，現有的夾具在夾緊固定時不能夠做到與箱體表面最大程度的貼合，提高固定效果。

于是，有鑒于此，針對現有的結構及缺失予以研究改良，提供一種改進后穩定操作的汽車變速箱支撐架夾具，以期達到更加實用的目的。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供一種改進后穩定操作的汽車變速箱支撐架夾具，以解決現有一個是，靈活性較差，因變速箱形體結構不規則，且重量較重，從而就導致了變速箱在夾具架上調整困難的現象；再者是，可調性較差，一方面體現在，當在放置變速箱體時因夾具的可調性較差，一定程度上會影響箱體放置時的便捷性；另一方面，因變速箱形體結構不夠規則，現有的夾具在夾緊固定時不能夠做到與箱體表面最大程度的貼合，提高固定效果的問題。

本發明的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：

一種改進后穩定操作的汽車變速箱支撐架夾具，包括承載盤、矩形孔、滾珠、轉動支撐座、傘齒輪A、螺紋桿A、傘齒輪B、夾具、夾具座、蓋板、夾具主體、滑動槽、螺紋桿B、支撐固臂、螺紋桿C和支撐爪；所述承載盤為圓柱形結構，且所述承載盤頂端面呈環形陣列狀開設有四個矩形孔；所述承載盤低端面中心位置轉動連接有一個轉動支撐座，且所述轉動支撐座外壁焊接有一個傘齒輪A；所述承載盤底端面呈環形陣列狀焊接有四組每組兩個轉動連接座，且每組轉動連接座上均轉動連接有一根螺紋桿A；每根所述螺紋桿A頭端均焊接有一個傘齒輪B，且四個所述傘齒輪B均與傘齒輪A相嚙合。

進一步的，所述承載盤頂端面呈環形陣列狀設置有若干個滾珠。

進一步的，每根所述螺紋桿A上均螺紋連接有一個夾具，且四個所述夾具分別滑動連接于四個矩形孔內，所述夾具和螺紋桿A形成絲杠滑塊機構。

進一步的，所述夾具由夾具座、蓋板、夾具主體和螺紋桿B組成；所述夾具座與螺紋桿A螺紋連接，且所述夾具主體底端面開設有一個滑動槽，且所述夾具主體通過滑動槽與夾具座滑動連接，并且所述夾具主體底端面通過螺栓固定連接有一個蓋板；所述蓋板上螺紋連接有一根螺紋桿B，且所述螺紋桿B頭端與夾具座轉動連接，故通過轉動所述螺紋桿B可實現夾具主體的上下移動。

進一步的，所述夾具主體頂端面為凸起狀結構。

進一步的，所述夾具主體上螺紋連接有一根支撐固臂。