[發(fā)明專利]一種新能源汽車(chē)零件加工用打磨設(shè)備

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910657842.7
• 申請(qǐng)日: 2019-07-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112318314A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張東明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 諸暨市祥瑞彈簧有限公司
• 主分類號(hào): B24B27/00
• 分類號(hào): B24B27/00;B24B41/06;B24B47/12
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)零件加工用打磨設(shè)備，涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，其包括底板，所述底板的上表面通過(guò)兩個(gè)第一電動(dòng)推桿與放置板的下表面固定連接，所述放置板的上表面與第一豎板的下表面固定連接，所述放置板的上表面開(kāi)設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)滑動(dòng)連接有滑塊，所述滑塊的上表面與第二豎板的下表面固定連接。該新能源汽車(chē)零件加工用打磨設(shè)備，通過(guò)第二主動(dòng)輪、第二皮帶、第二從動(dòng)輪、第一齒輪、第二齒輪、打磨塊和電機(jī)之間的配合，從而可以在打磨塊對(duì)零件進(jìn)行打磨的同時(shí)使零件發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，可以一次性對(duì)零件的多個(gè)面進(jìn)行打磨，從而不需要打磨一個(gè)面后就需要對(duì)零件重新固定，從而使零件的打磨過(guò)程更加簡(jiǎn)潔。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車(chē)零件加工用打磨設(shè)備。

背景技術(shù)

新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置)，綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。

零件在加工時(shí)多是人們將零件固定后對(duì)零件的一個(gè)面進(jìn)行打磨，當(dāng)打磨結(jié)束后，將零件取下轉(zhuǎn)動(dòng)后在進(jìn)行固定才能對(duì)零件的另一個(gè)面進(jìn)行打磨，操作的過(guò)程會(huì)耗費(fèi)比較多的時(shí)間，從而會(huì)降低零件打磨的速度。

發(fā)明內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問(wèn)題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種新能源汽車(chē)零件加工用打磨設(shè)備，解決了現(xiàn)有的零件打磨多是對(duì)零件的一個(gè)面進(jìn)行打磨后，將零件取下然后在進(jìn)行固定，才能對(duì)零件的另一個(gè)面進(jìn)行打磨，操作的過(guò)程會(huì)比較繁瑣，從而會(huì)降低零件的打磨速度的問(wèn)題。

(二)技術(shù)方案

為達(dá)到以上目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是：一種新能源汽車(chē)零件加工用打磨設(shè)備，包括底板，所述底板的上表面通過(guò)兩個(gè)第一電動(dòng)推桿與放置板的下表面固定連接，所述放置板的上表面與第一豎板的下表面固定連接，所述放置板的上表面開(kāi)設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)滑動(dòng)連接有滑塊，所述滑塊的上表面與第二豎板的下表面固定連接，所述第二豎板的左側(cè)面與第二電動(dòng)推桿的右端固定連接，所述第二電動(dòng)推桿的左端與第一固定板的右側(cè)面固定連接，所述第一固定板的下表面與放置板的上表面固定連接，且第一豎板和第二豎板的右側(cè)面均卡接有第一軸承。

所述第一軸承內(nèi)套接有第一轉(zhuǎn)軸，且兩個(gè)第一轉(zhuǎn)軸相對(duì)的一端分別與兩個(gè)夾板相互遠(yuǎn)離的一面固定連接，且右側(cè)第一轉(zhuǎn)軸的右端與第一齒輪的左側(cè)面固定連接，所述放置板的上表面與兩個(gè)支撐板的下表面固定連接，且兩個(gè)支撐板的相對(duì)面通過(guò)橫板固定連接，所述橫板的上表面與電機(jī)機(jī)身的下表面固定連接，所述電機(jī)的輸出軸與第二轉(zhuǎn)軸的左端固定連接，所述第二轉(zhuǎn)軸的表面套接有第二軸承，所述第二軸承卡接在右側(cè)支撐板的左側(cè)面，所述第二轉(zhuǎn)軸的表面卡接有第一主動(dòng)輪，所述第一主動(dòng)輪通過(guò)第一皮帶與第一從動(dòng)輪傳動(dòng)連接，所述第一從動(dòng)輪卡接在轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的表面。

所述轉(zhuǎn)動(dòng)裝置卡接在右側(cè)支撐板的左側(cè)面，所述轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的上表面與橫板的下表面固定連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)裝置與第二錐齒輪嚙合，所述第二錐齒輪卡接在第四轉(zhuǎn)軸的表面，所述第四轉(zhuǎn)軸的表面套接有第五軸承，所述第五軸承卡接在橫板的下表面，所述第四轉(zhuǎn)軸的底端與打磨塊的上表面固定連接，所述第二轉(zhuǎn)軸的表面卡接有第二主動(dòng)輪，所述第二主動(dòng)輪通過(guò)第二皮帶與第二從動(dòng)輪傳動(dòng)連接，且第一皮帶和第二皮帶均位于橫板上表面開(kāi)設(shè)的通孔內(nèi)，所述第二從動(dòng)輪卡接在第五轉(zhuǎn)軸的表面。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)裝置包括第三轉(zhuǎn)軸，所述第三轉(zhuǎn)軸的表面卡接有第一從動(dòng)輪，所述第三轉(zhuǎn)軸的表面套接有第三軸承，所述第三軸承卡接在右側(cè)支撐板的左側(cè)面，所述第三轉(zhuǎn)軸的表面套接有第四軸承，所述第四軸承卡接在第二固定板的右側(cè)面，所述第二固定板的上表面與橫板的下表面固定連接，所述第三轉(zhuǎn)軸的左端與第一錐齒輪的右側(cè)面固定連接。

優(yōu)選的，所述第五轉(zhuǎn)軸的表面套接有第六軸承，所述第六軸承卡接在右側(cè)支撐板的左側(cè)面，所述第五轉(zhuǎn)軸的左端與第二齒輪的右側(cè)面固定連接。

優(yōu)選的，所述第二齒輪位于第一齒輪的正上方，且第二齒輪與第一齒輪相適配。