[發明專利]一種汽車座椅高度調節裝置

在審

• 申請號: 201910657455.3
• 申請日: 2019-07-19
• 公開（公告）號: CN110217142A
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 林方;董鋒;錢濱;薛磊;金連吉
• 申請（專利權）人: 麥格納汽車技術（上海）有限公司徐匯分公司
• 主分類號: B60N2/16
• 分類號: B60N2/16;B60N2/427
• 代理公司: 上海申浩律師事務所 31280
• 代理人: 張潔

1.一種汽車座椅高度調節裝置，其特征是，在車身底板上左右并列固定有兩道下滑軌(11A/11B)，兩道下滑軌(11A/11B)中各配有上滑軌(13A/13B)，兩道上滑軌(13A/13B)之間通過電機安裝支架(1)橫向固定連接有雙軸電機(2)，雙軸電機(2)的左右兩輸出端分別與固定在電機安裝支架(1)兩端的齒輪箱(3A/3B)的輸入端連接,齒輪箱(3A/3B)的垂直輸出端與對稱設置的調高連桿(4A/4B)的前端連接，調高連桿(4A/4B)的后端與可轉動地連接在上滑軌(13A/13B)上的后搖桿(7A/7B)的適當部位連接，所述適當部位指牽引點(Q)，該牽引點(Q)在后搖桿(7A/7B)上的位置與后搖桿(7A/7B)的轉動點Z有一定的距離,且該牽引點(Q)與調高連桿(4A/4B)的前端連接點以及后搖桿(7A/7B)的轉動點(Z)，三點不在同一直線上；后搖桿(7A/7B)的上端與座墊后橫管(9)連接，座墊后橫管(9)通過側板(10A/10B)與前搖桿(12A/12B)的上端連接，前搖桿(12A/12B)的下端與上滑軌(13A/13B)轉動連接；后搖桿(7A/7B)、側板(10A/10B)、前搖桿(12A/12B)以及上滑軌(13A/13B)共同構成雙搖桿機構，其中側板(10A/10B)作為雙搖桿機構的連桿，上滑軌(13A/13B)作為機架；座椅座墊安裝在側板(10A/10B)之間。

2.根據權利要求1所述的一種汽車座椅高度調節裝置，其特征是，雙軸電機(2)為兩端軸伸步進電機。

3.根據權利要求2所述的一種汽車座椅高度調節裝置，其特征是，變速器(3A/3B)為蝸桿減速器，且變速器(3A)與變速器(3B)的輸出軸方向相反；雙側蝸桿減速器具有對稱鎖止的自鎖功能。

4.根據權利要求3所述的一種汽車座椅高度調節裝置，其特征是，調高連桿(4A/4B)的后端與可轉動地連接在上滑軌(13A/13B)上的后搖桿(7A/7B)通過吸能片(5A/5B)及吸能片(6A/7B)并利用臺階螺栓連接。

5.根據權利要求1、2、3或4所述的一種汽車座椅高度調節裝置，其特征是，后搖桿(7A/7B)與上滑軌(13A/13B)的夾角初始設定狀態為20—40°；該初始設定狀態為座椅的升高或降低都保留足夠的調節空間，且兼顧了高程變化的較高速率，避免了當角度趨近90°時升降率隨之趨近于零的不足。

6.根據權利要求5所述的一種汽車座椅高度調節裝置，其特征是，后搖桿(7A/7B)與上滑軌(13A/13B)的最佳初始設定夾角為25°。