[發(fā)明專利]飛行數(shù)據(jù)的處理方法及裝置、電子設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201910657138.1 | 申請(qǐng)日: | 2019-07-19 |
| 公開(公告)號(hào): | CN110415564B | 公開(公告)日: | 2021-01-26 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 毛振中 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 深圳市瑞達(dá)飛行科技有限公司 |
| 主分類號(hào): | G08G5/00 | 分類號(hào): | G08G5/00 |
| 代理公司: | 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 邵泳城 |
| 地址: | 518052 廣東省深圳市南*** | 國(guó)省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 飛行 數(shù)據(jù) 處理 方法 裝置 電子設(shè)備 存儲(chǔ) 介質(zhì) | ||
1.一種飛行數(shù)據(jù)的處理方法,其特征在于,包括:
獲取多個(gè)航班的計(jì)劃飛行數(shù)據(jù)和實(shí)際飛行數(shù)據(jù),得到所述多個(gè)航班的原始直飛航段;
確定所述原始直飛航段的公共直飛航段以得到目標(biāo)直飛航段;和
根據(jù)所述多個(gè)航班的實(shí)際飛行數(shù)據(jù)計(jì)算所述目標(biāo)直飛航段的直飛概率;
所述原始直飛航段為多個(gè),所述確定所述原始直飛航段的公共直飛航段以得到目標(biāo)直飛航段的步驟包括:
分別獲取多個(gè)所述原始直飛航段在相應(yīng)的所述計(jì)劃飛行數(shù)據(jù)中按飛行順序排列的所有航路點(diǎn);
對(duì)多個(gè)所述原始直飛航段的航路點(diǎn)兩兩進(jìn)行比較以判斷是否存在不少于三個(gè)且順序相同的航路點(diǎn),并在兩個(gè)所述原始直飛航段存在不少于三個(gè)且順序相同的航路點(diǎn)的情況下,記錄所述兩個(gè)原始直飛航段和所述兩個(gè)原始直飛航段的公共航路點(diǎn);和
根據(jù)所述公共航路點(diǎn)確定所述公共直飛航段和所述公共直飛航段對(duì)應(yīng)的所述原始直飛航段。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行數(shù)據(jù)的處理方法,其特征在于,根據(jù)所述公共航路點(diǎn)確定所述公共直飛航段和所述公共直飛航段對(duì)應(yīng)的所述原始直飛航段的步驟包括:
對(duì)多個(gè)所述公共直飛航段的公共航路點(diǎn)兩兩進(jìn)行比較以判斷是否存在不少于三個(gè)且順序相同的公共航路點(diǎn),并在兩個(gè)所述公共直飛航段存在不少于三個(gè)且順序相同的航路點(diǎn)的情況下,更新所述公共直飛航段和所述公共直飛航段對(duì)應(yīng)的所述原始直飛航段;和
在每?jī)蓚€(gè)所述公共直飛航段均不存在不少于三個(gè)且順序相同的公共航路點(diǎn)的情況下,確定所述公共直飛航段為目標(biāo)直飛航段。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行數(shù)據(jù)的處理方法,其特征在于,所述確定所述原始直飛航段的公共直飛航段以得到目標(biāo)直飛航段的步驟包括:
在一個(gè)所述原始直飛航段與多個(gè)所述原始直飛航段中的其他原始直飛航段不存在不少于三個(gè)且順序相同的公共航路點(diǎn)的情況下,記錄所述原始直飛航段的航路點(diǎn),并根據(jù)所述原始直飛航段的航路點(diǎn)確定所述目標(biāo)直飛航段。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行數(shù)據(jù)的處理方法,其特征在于,所述實(shí)際飛行數(shù)據(jù)包括航班的總班數(shù)和直飛班數(shù),所述根據(jù)所述多個(gè)航班的實(shí)際飛行數(shù)據(jù)計(jì)算所述目標(biāo)直飛航段的直飛概率的步驟包括;
根據(jù)所述多個(gè)航班在所述目標(biāo)直飛航段的直飛次數(shù)和所述多個(gè)航班經(jīng)過(guò)所述目標(biāo)直飛航段的總班數(shù)確定所述目標(biāo)直飛航段的直飛概率。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行數(shù)據(jù)的處理方法,其特征在于,所述實(shí)際飛行數(shù)據(jù)包括平均直飛距離,所述直飛航段統(tǒng)計(jì)結(jié)果包括目標(biāo)直飛航段、直飛概率、所述平均直飛距離和涉及航段的對(duì)應(yīng)關(guān)系。
6.一種飛行數(shù)據(jù)的處理裝置,其特征在于,包括:
獲取模塊,所述獲取模塊用于獲取多個(gè)航班的計(jì)劃飛行數(shù)據(jù)和實(shí)際飛行數(shù)據(jù),得到所述多個(gè)航班的原始直飛航段;
確定模塊,所述確定模塊用于確定所述原始直飛航段的公共直飛航段以得到目標(biāo)直飛航段;和
計(jì)算模塊,所述計(jì)算模塊用于根據(jù)所述多個(gè)航班的實(shí)際飛行數(shù)據(jù)計(jì)算所述目標(biāo)直飛航段的直飛概率;
所述原始直飛航段為多個(gè),所述確定模塊包括獲取單元、比較單元和確定單元;
所述獲取單元用于分別獲取多個(gè)所述原始直飛航段在相應(yīng)的所述計(jì)劃飛行數(shù)據(jù)中按飛行順序排列的所有航路點(diǎn);
所述比較單元用于對(duì)多個(gè)所述原始直飛航段的航路點(diǎn)兩兩進(jìn)行比較以判斷是否存在不少于三個(gè)且順序相同的航路點(diǎn),并在兩個(gè)所述原始直飛航段存在不少于三個(gè)且順序相同的航路點(diǎn)的情況下,記錄所述兩個(gè)原始直飛航段和所述兩個(gè)原始直飛航段的公共航路點(diǎn);
所述確定單元用于根據(jù)所述公共航路點(diǎn)確定所述公共直飛航段和所述公共直飛航段對(duì)應(yīng)的所述原始直飛航段。
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