[發(fā)明專利]一種鋼箱梁橋面用隔熱涂料及其制備方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910657005.4
• 申請(qǐng)日: 2019-07-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110628296A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王邦建;王炳程
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中環(huán)海化(廈門)船舶智能涂料有限公司
• 主分類號(hào): C09D163/00
• 分類號(hào): C09D163/00;C09D183/04;C09D183/10;C09D5/33;C09D7/61
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• 代理人: 暫無(wú)信息

一種應(yīng)用于鋼箱梁橋面防腐涂層和瀝青層之間的鋼箱梁橋面用隔熱涂料，以水性有機(jī)硅改性環(huán)氧樹(shù)脂為主要成膜物質(zhì)，添加納米氧化鋅、中空陶瓷顆粒、滑石粉等功能性顏填料。隔熱涂層在固化過(guò)程中發(fā)生梯度分層，底層主要為環(huán)氧樹(shù)脂體系，與鋼橋面的防腐層具有良好的相容性。中空陶瓷顆粒使得隔熱層表面的粗糙度達(dá)到1～3mm，可與瀝青層形成很高的粘接力，納米氧化鋅材料可有效反射紅外線并阻隔由鋼箱梁傳來(lái)的熱能，涂層厚度0.5mm時(shí)，有效降低橋面鋪裝層溫度5～10℃，涂層隔熱效果明顯，并可短時(shí)間耐250℃高溫，且涂層不軟化、不脫層。隔熱層與上下層之間的附著力很高，均大于5MPa，且自身強(qiáng)度及彈性較高，可承受車輪帶來(lái)的沖擊，保證瀝青層的粘接力，可有效延長(zhǎng)瀝青混凝土的使用壽命，具有廣闊的應(yīng)用前景。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及化工材料技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鋼箱梁橋面用隔熱涂料及其制備方法。

背景技術(shù)

當(dāng)前我國(guó)橋梁建設(shè)快速發(fā)展，鋼箱梁橋具有自重輕、經(jīng)濟(jì)、架設(shè)方便及跨越能力大等顯著優(yōu)勢(shì)，在大跨度橋梁及城市立交橋中的應(yīng)用越來(lái)越多。大跨徑鋼箱梁橋橋面鋪裝普遍采用瀝青混凝土，但其耐高溫性能一般較差。鋼結(jié)構(gòu)屬于熱的良導(dǎo)體，夏季高溫時(shí)鋼板表面溫度通常高達(dá)60～70℃以上，在行車荷載與高溫的耦合作用下鋼板與瀝青混凝土之間的界面極容易發(fā)生推移。同時(shí)，瀝青混凝土具有一定的空隙，雨水易透過(guò)瀝青面層滲至鋼板表面，在水與空氣的共同作用下，鋼板表面的防水粘結(jié)層易遭受破壞，進(jìn)而降低鋼板與瀝青混凝土之間的界面粘結(jié)強(qiáng)度。因此，鋼箱梁橋橋面鋪裝層容易出現(xiàn)推移、攏包及車轍等病害，大幅增加維修成本，并影響交通的通暢性和舒適性。在鋼箱梁防腐涂層表面涂裝隔熱涂料是最常用、最有效的解決辦法，主要起減少鋼板向?yàn)r青混泥土的傳熱量，并降低車輛對(duì)橋面的沖擊作用，從而延長(zhǎng)瀝青混凝土的使用壽命。

專利201410646832.0公開(kāi)了一種鋼橋面板溫度控制技術(shù)，采用的ZS-1隔熱涂料添加了4.5～6wt%的陶瓷微珠，微珠的直徑與熱射光波長(zhǎng)比為0.1～1.0。在鋼板表面依次涂裝SAP反應(yīng)性防水粘結(jié)層、ZS-1隔熱涂料、混泥土層和ZS-1隔熱涂料，同時(shí)在鋼板底部也涂裝了一層ZS-1隔熱涂料，隔熱涂層厚度約0.5mm，可降低鋼板及混泥土層溫度10-20℃。

其它未見(jiàn)鋼箱梁橋面用隔熱涂料相關(guān)專利。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種鋼箱梁橋面用隔熱涂料，以水性有機(jī)硅改性環(huán)氧樹(shù)脂為主要成膜物質(zhì)，添加納米氧化鋅、中空陶瓷顆粒、滑石粉等功能性顏填料。隔熱涂層在固化過(guò)程中發(fā)生梯度分層，底層主要為環(huán)氧樹(shù)脂體系，與鋼橋面的防腐層具有良好的相容性。中空陶瓷顆粒使得隔熱層表面的粗糙度達(dá)到1～3mm，可與瀝青層形成很高的粘接力，納米氧化鋅材料可有效反射紅外線并阻隔由鋼箱梁傳來(lái)的熱能，有效降低橋面鋪裝層溫度5～10℃，涂層隔熱效果明顯，并可短時(shí)間耐250℃高溫，且涂層不軟化、不脫層。

本發(fā)明主要應(yīng)用于鋼箱梁橋面防腐涂層和瀝青層之間，可有效阻止鋼板熱量向?yàn)r青層的傳輸，涂層厚度0.5mm時(shí)，可降低瀝青層溫度5～10℃。隔熱層與上下層之間的附著力很高，均大于5MPa，且自身強(qiáng)度及彈性較高，可承受車輪帶來(lái)的沖擊，保證瀝青層的粘接力，可有效延長(zhǎng)瀝青混凝土的使用壽命。

為實(shí)現(xiàn)如上所述的發(fā)明目的，本發(fā)明采用如下所述的技術(shù)方案。

一種鋼箱梁橋面用隔熱涂料，采用雙組份設(shè)計(jì)，甲組份由水性有機(jī)硅改性環(huán)氧樹(shù)脂、功能性顏填料及助劑等組成，乙組份由環(huán)氧固化劑與催干劑組成，施工時(shí)兩者按一定比例共混。

甲組份的成分按如下重量份配比混合：

水性有機(jī)硅改性環(huán)氧樹(shù)脂 100份；

納米氧化鋅 10～20份；

中空陶瓷顆粒 10～20份；