[發明專利]一種節能環保的高速公路收費站自動發卡裝置

在審

• 申請號: 201910656423.1
• 申請日: 2019-07-19
• 公開（公告）號: CN110298416A
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發明（設計）人: 潘舒暢
• 申請（專利權）人: 潘舒暢
• 主分類號: G06K13/10
• 分類號: G06K13/10
• 代理公司: 北京恒泰銘睿知識產權代理有限公司 11642
• 代理人: 王雨

本發明提供一種節能環保的高速公路收費站自動發卡裝置，涉及節能環保的高速公路監測技術領域。該節能環保的高速公路收費站自動發卡裝置，包括路基，所述路基內部的底端固定安裝有液壓桿，所述液壓桿的頂端固定安裝有承重板，所述承重板的底端固定連接有彈簧，所述承重板的右端固定安裝有鋸齒條，所述路基的頂端固定安裝有發卡機，所述發卡機的內部固定安裝有固定軸。該節能環保的高速公路收費站自動發卡裝置，能夠將通行卡向靠近駕駛座的一側延伸，無需對發卡機進行觸碰按鈕的操作，方便了駕駛者的拿取，縮短了汽車在站口處的通行時間，且結構簡單，不需要電力帶動，降低了發卡裝置的制作成本，更加節能環保。

技術領域

本發明涉及節能環保的高速公路監測技術領域，具體為一種節能環保的高速公路收費站自動發卡裝置。

背景技術

高速公路屬于高等級公路，具有車道多、路面寬，通行能力大等優點，有著較高的車輛允許通行速度，因此是長距離行駛的第一選擇，而在高速公路行駛是需要進行收費的，在各個路口設有收費站，而由于高速公路相互交匯，錯綜復雜，為了解汽車行駛的里程，在上高速的收費站點會發放通行卡，已確定汽車駛入高速公路的出發點。

而隨著科技的發展，為了解放勞動力，收費站點的發卡操作逐漸由人工轉變為機器發放，而現有的通行卡發放裝置雖然具有延伸的機械臂以便駕駛者進行拿取，但是仍需要駕駛者觸碰出卡按鈕，但為了避免對發卡機產生碰撞，駕駛者都會與發卡機保持一定的距離，當駕駛者在系著安全帶的情況下是無法方便對按鈕進行觸碰，需要駕駛者解除安全帶但探身進行觸碰，操作繁瑣，且加大了通行時間，而傳統的發卡裝置是通過編輯程序和電力帶動，結構復雜且需要耗費電量。

為解決上述問題，發明者提供了一種節能環保的高速公路收費站自動發卡裝置，能夠將通行卡向靠近駕駛座的一側延伸，無需對發卡機進行觸碰按鈕的操作，方便了駕駛者的拿取，縮短了汽車在站口處的通行時間，且結構簡單，不需要電力帶動，降低了發卡裝置的制作成本，更加節能環保。

發明內容

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種節能環保的高速公路收費站自動發卡裝置，包括路基、液壓桿、承重板、彈簧、鋸齒條、第一齒輪、發卡機、固定軸、第一轉桿、皮帶輪、第一皮帶、旋轉軸、第二轉桿、第二齒輪、第三齒輪、第二皮帶、擠壓柱、通行卡。

其中：

所述路基內部的底端固定安裝有液壓桿，所述液壓桿的頂端固定安裝有承重板，所述承重板的底端固定連接有彈簧，所述承重板的右端固定安裝有鋸齒條，所述鋸齒條的右側嚙合有第一齒輪，所述第一齒輪轉動連接在路基的內部，且后端固定安裝有同心的皮帶輪，所述路基的頂端固定安裝有發卡機，所述發卡機的內部固定安裝有固定軸，所述固定軸的外圍套設有第一轉桿，所述第一轉桿兩側的外圍固定安裝有皮帶輪，所述皮帶輪與第一齒輪的后端轉動連接有第一皮帶，所述第一轉桿的頂部通過旋轉軸轉動連接有第二轉桿，所述固定軸的外圍固定安裝有第二齒輪，所述第二齒輪的頂部嚙合有第三齒輪，所述第二齒輪和第三齒輪位于第一轉桿的內部，且第三齒輪的前端同心固定安裝有皮帶輪，所述第三齒輪與旋轉軸之間轉動連接有第二皮帶，所述第二轉桿的內部滑動連接有擠壓柱，所述擠壓柱之間限位連接有通行卡。

優選的，所述承重板的寬度大于汽車的輪胎直徑，且所述路基內開設有承重板的止動臺階，使得汽車前輪能夠更好地停放在承重板的上方，且承重板下移至一定深度后就不會繼續移動。

優選的，所述固定軸與發卡機為固定安裝，與第一轉桿為轉動連接，所述旋轉軸與第二轉桿為固定安裝，與第一轉桿為轉動連接，使得第一轉桿在轉動時是圍繞固定軸進行轉動，而旋轉軸轉動時能夠帶動第二轉桿進行轉動。

優選的，所述第二轉桿的頂部開設有缺口，所述擠壓柱對稱分布在缺口的兩側，所述擠壓柱通過彈簧彈性連接在第二轉桿的內部，且所述擠壓柱靠近第二轉桿中心的一端為圓弧面，使得第二轉桿在進行收縮時，通行卡能夠更好地插入缺口中，并通過兩側的擠壓柱對通行卡進行自動的限位固定。