[發明專利]一種用于汽車側圍整形的壓料機構

有效

• 申請號: 201910655902.1
• 申請日: 2019-07-19
• 公開（公告）號: CN110369619B
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 胡月;朱念;王景瑞
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: B21D37/12
• 分類號: B21D37/12;B21D22/02
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 沈林華

本發明公開了一種用于汽車側圍整形的壓料機構，屬于汽車沖壓模具技術領域，包括：正壓料板，所述正壓料板用于側圍整形以外的型面區域壓料；斜契整形鑲塊安裝座，斜契整形鑲塊安裝座在未接觸下模座的第二導軌前跟隨上模座豎直向下運動，接觸下模座的第二導軌后沿第二導軌方向運動，斜契整形鑲塊安裝座上設有斜契整形鑲塊，斜契整形鑲塊的沿第二導軌的方向與水平方向的夾角為α；上側壓料板，上側壓料板位于正壓料板和斜契整形鑲塊之間，上側壓料板設置在斜契整形鑲塊安裝座上，上側壓料板的運動方向與斜契整形鑲塊的運動方向相同。本發明解決了側圍弧頂的傾斜面被劃傷的問題，提升了產品的美觀性和產品的合格率，降低了產品的生產成本。

技術領域

本發明涉及汽車沖壓模具技術領域，具體是涉及一種用于汽車側圍整形的壓料機構。

背景技術

隨著汽車工業的發展，各個整車廠推出越來越多造型多樣的轎車，其中側圍的造型直接決定了汽車風格，而復雜的側圍形狀則代表了汽車的設計水平。汽車側圍是汽車車身外部擾流器，其作用是減低汽車行駛時所產生的逆向氣流，同時增加汽車的下壓力，使汽車行駛時更加平穩，從而減少耗油量，常用于一般汽車的初級改裝。汽車側圍是汽車的側圍的重要組成部分，它需要與汽車的頂蓋以及汽車的前后風窗進行搭接匹配，并且具有負角，其在拉延成形結束后需要進行側整形沖壓工藝。但是，復雜的側圍造型給工藝設計帶來了極大的挑戰。在進行側圍工藝設計時，不僅要考慮模具制造的可行性、零件的精度，而且還要綜合考慮模具的制造成本、模具結構的耐用性、模具與生產線的匹配性等。

汽車側圍和汽車側圍的側圍弧頂截面輪廓如圖1和圖2所示，側圍弧頂的截面輪廓結構復雜，貼合面的平整度對模具調試的要求高。傳統的側圍整形壓料機構如圖5所示，傳統的側圍整形壓料機構的壓料板301的壓料面與側圍弧頂的夾角大。如圖3所示，壓料板301在側圍弧頂的傾斜面上的壓料力為F，分解為垂直于側圍弧頂表面的壓料力F1和沿側圍弧頂表面切線方向的分力F2，從開始接觸側圍弧頂到壓側圍弧頂到位的過程中，分力F2就會在側圍弧頂表面上劃出劃痕，影響產品的美觀，且影響到產品的合格率，使產品的生產成本較高。

發明內容

本發明的目的是為了克服上述背景技術中傳統的側圍整形壓料機構的壓料板的壓料面與側圍弧頂的夾角大，傳統的側圍整形壓料機構在側圍弧頂表面上劃出劃痕的不足，提供一種用于汽車側圍整形的壓料機構。

本發明提供一種用于汽車側圍整形的壓料機構，包括：

正壓料板，所述正壓料板用于側圍整形以外的型面區域壓料，防止整形過程中制件竄動；

斜契整形鑲塊安裝座，所述斜契整形鑲塊安裝座在未接觸下模座的第二導軌前跟隨上模座豎直向下運動，接觸下模座的第二導軌后沿第二導軌方向運動，所述斜契整形鑲塊安裝座上設有斜契整形鑲塊，所述斜契整形鑲塊的沿第二導軌的方向與水平方向的夾角為α；

上側壓料板，所述上側壓料板位于正壓料板和斜契整形鑲塊之間，上側壓料板設置在斜契整形鑲塊安裝座上，所述上側壓料板的運動方向與斜契整形鑲塊的運動方向相同。

優選方案：所述斜契整形鑲塊的沿第二導軌的方向與水平方向的夾角為α，且15°≤α≤45°。

優選方案：所述斜契整形鑲塊的沿第二導軌的方向與水平方向的夾角為α，其中α根據制件側圍整形面的需要在15°～45°范圍內進行調整。

優選方案：還包括下側壓料板，所述下側壓料板設置在斜契整形鑲塊安裝座上，所述下側壓料板位于遠離上側壓料板的一側，斜契整形鑲塊位于上側壓料板和下側壓料板之間。

優選方案：所述下側壓料板和上側壓料板分別通過彈性緩沖器與斜契整形鑲塊安裝座彈性連接，所述彈性緩沖器用于彈性支撐下側壓料板和上側壓料板在斜契整形鑲塊安裝座上伸縮運動。

優選方案：所述彈性緩沖器為氮氣缸，所述氮氣缸設有多個，多個氮氣缸沿下側壓料板和上側壓料板的長度方向均布排列。