[發明專利]航空發動機試車臺實物模型及工作方法

在審

• 申請號: 201910632983.3
• 申請日: 2019-07-12
• 公開（公告）號: CN110320046A
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 李亞晉;王毅;常蕾
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司北京長城計量測試技術研究所
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02;G01M15/14
• 代理公司: 北京理工正陽知識產權代理事務所(普通合伙) 11639
• 代理人: 鄔曉楠

1.航空發動機試車臺實物模型，其特征在于：是以縮比設計的與實際航空發動機試車臺結構一致的模型設備，主要由抽氣風機段(1)、發動機段(2)、測量段(3)和進氣導流段(4)組成，各部段固定連接；

抽氣風機段(1)設置風機，用于在前段發動機段(2)和測量段(3)內形成調節流速的流場。

2.如權利要求1所述的航空發動機試車臺實物模型，其特征在于：發動機段(2)具備吊裝發動機的設備，包含動架、固定架、彈簧片和推力傳感器。

3.如權利要求2所述的航空發動機試車臺實物模型，其特征在于：測量段(3)包括探針、風速計系統、位移機構，用于對測量段(3)內多個截面的流場參數進行測試。

4.如權利要求3所述的航空發動機試車臺實物模型，其特征在于：進氣導流段(4)按照實際航空發動機試車臺的進氣結構縮比設計，具有進氣導流功能的垂直導流格柵和水平導流格柵。

5.如權利要求4所述的航空發動機試車臺實物模型，其特征在于：測量段(3)和進氣導流段(4)安裝在滑動導軌上，將測量段(3)和進氣導流段(4)移動后，能夠進行模擬露天試車臺實驗。

6.如權利要求5所述的航空發動機試車臺實物模型，其特征在于：發動機段(2)、測量段(3)和進氣導流段(4)側面均設有透明光學玻璃窗，用于實現激光多普勒測速(LDV)和粒子速度成像(PIV)測量功能，實現不干擾流場、可溯源的目的。

7.如權利要求6所述的航空發動機試車臺實物模型，其特征在于：抽氣風機段(1)、發動機段(2)、測量段(3)和進氣導流段(4)依次通過螺栓法蘭連接固定。

8.如權利要求6所述的航空發動機試車臺實物模型，其特征在于：工作方法為：

在發動機段(2)內，將發動機吊裝于試車臺架，待完成發動機試車控制系統的安裝和初始化后，啟動發動機進入試車狀態；

在測量段(3)內，利用安裝的流場測試系統，進行發動機試車間流場測量；

通過調節抽氣風機段(1)內風機的頻率和轉速，實現試車間內不同流速的流場；

通過改變進氣導流段(4)的位置和結構，模擬不同的實際航空發動機試車間結構，進行流場測量試驗；所述流場測量試驗包括露天試車臺流場測量試驗。

9.如權利要求8所述的航空發動機試車臺實物模型，其特征在于：前段發動機段(2)和測量段(3)內形成調節流速的流場，流場內最大流速20m/s。

10.如權利要求8所述的航空發動機試車臺實物模型，其特征在于：通過改變進氣導流段(4)的位置和結構，模擬不同的實際航空發動機試車間結構，進行露天試車臺流場測量試驗。