[發明專利]二輪車用一體式省力防傾支梯

在審

• 申請號: 201910613281.0
• 申請日: 2019-07-09
• 公開（公告）號: CN112208682A
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發明（設計）人: 朱慶華
• 申請（專利權）人: 天津美派電動科技有限公司
• 主分類號: B62H1/04
• 分類號: B62H1/04
• 代理公司: 北京久維律師事務所 11582
• 代理人: 邢江峰

本發明屬于二輪車配件技術領域，尤其涉及一種二輪車用一體式省力防傾支梯，包括夾板、左側支撐腿、右側支撐腿，所述左側支撐腿、所述右側支撐腿下端設有支撐腳，所述左側支撐腿和所述右側支撐腿之間通過橫撐桿連接，且所述左側支撐腿、所述右側支撐腿、所述橫撐桿為一體成型結構，所述左側支撐腿上端通過連接結構與所述夾板固定連接。本發明的有益效果是：支撐時不需要將車體抬起，非常省力，又能防止車體向另一側傾倒，支梯的結構和加工工藝簡單，易實現推廣。

技術領域

本發明屬于二輪車配件技術領域，尤其涉及一種二輪車用一體式省力防傾支梯。

背景技術

二輪車如自行車、電動自行車、電動摩托車，是目前綠色出行的常用工具，備受大眾的青睞，車梯是穩定、定位自行車及電動車的用具，包括單支車梯及雙支車梯。在使用車輛時，用腳將車梯放下即可；在停止使用時，用腳將車梯支起即可。對于載重自行車、電動車由于重量較大，采用的車梯主要為雙支車梯。人們在放下車梯及支起車梯時，需要較大的力量用腳蹬踹方可實現。現有的支撐桿雙支車梯由一鋼筋揋制而成，包括豎向的兩個支撐腿及橫向設置連接橫桿，車梯通過與位于電動車后輪附近、車座下端的連接件結構與電動車整體連接，這種車梯結構和加工工藝簡單，加工成本低，兩個支撐腿同時與地面接觸，后輪不與地面接觸，能很好地起到支撐二輪車的作用，但是車梯的動作在放下車梯及支起車梯時需要提起車輛方可完成，尤其對于在車輛上載有貨物情況下，這種車梯結構更加費力。而對于單支車梯，支撐二輪車如電動自行車、電動摩托車不夠穩固，容易向車梯的另一側傾倒，從而摔壞車子或砸到人，使用也不方便。

發明內容

為了克服上述現有技術的不足，本發明提供一種二輪車用一體式省力防傾支梯，在使用時用腳將一側的支撐腿放下與地面接觸，同時帶動另一側的支撐腿放下不接觸地面，支撐時不需要將車體抬起，非常省力，又能防止車體向另一側傾倒，支梯的結構和加工工藝簡單，易實現推廣。

為了實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種二輪車用一體式省力防傾支梯，包括夾板，其特征在于還包括左側支撐腿、右側支撐腿，所述左側支撐腿、所述右側支撐腿下端設有支撐腳，所述左側支撐腿和所述右側支撐腿之間通過橫撐桿連接，且所述左側支撐腿、所述右側支撐腿、所述橫撐桿為一體成型結構，所述左側支撐腿上端通過連接結構與所述夾板固定連接，所述連接結構包括設置在外側的夾套、位于夾套內的壓縮彈簧和轉動件，所述夾套上端與所述夾板固定連接，所述夾套下端與所述左側支撐腿通過固定銷釘連接，且所述左側支撐腿可繞所述固定銷釘旋轉，所述壓縮彈簧位于所述夾套內頂部，所述轉動件位于所述壓縮彈簧下端，所述轉動件下端與所述左側支撐腿上端緊密接觸貼合。

所述夾板與所述夾套傾斜連接，所述夾套與所述左側支撐腿在同一豎直平面內，且所述左側支撐腿可在其形成的豎直平面內轉動。

還包括輔助三角架，所述輔助三腳架內設有與其固定連接的輔助踏板。

所述輔助三腳架與所述左側支撐腿下部連接。

所述輔助三腳架的兩個端點分別與所述左側支撐腿和所述支撐腳固定連接。

本發明的有益效果是：左側支撐腿和右側支撐腿之間通過橫撐桿連接，且左側支撐腿、右側支撐腿、橫撐桿為一體成型結構，實現支梯的同時抬起或放下，這種結構結構簡單，加工成型工藝簡單，也更結實耐用；夾板與所述夾套傾斜連接，當左側支撐腿和右側支撐腿同時放下時，能實現左側支撐腿對車體的單側支撐，另一側不與地面支撐，當車體由于外力向另一側傾斜時，右側支撐腿起支撐作用，左側支撐腿不與地面接觸，起到防止二輪車傾倒的作用，同時由于是傾斜設支撐方式，不需要將車體抬起，因而大大節省了力氣；壓縮彈簧的設置用于實現左側支撐腿受力后維持其狀態，如抬起或放下狀態，轉動件和固定銷釘用于實現左側車梯的轉動，從而使其能實現抬起或放下的旋轉。本發明結構簡單，堅固耐用，不僅便于組裝和提高工作效率，而且能夠省力和防傾倒，保護了二輪車。

附圖說明