[發明專利]一種路塹開挖施工方法

有效

• 申請號: 201910596495.1
• 申請日: 2019-07-03
• 公開（公告）號: CN110306571B
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 朱連臣;王有旗;劉普前;李苗;謝彬;馬洪輪;劉華新
• 申請（專利權）人: 中鐵二十五局集團第五工程有限公司;中鐵二十五局集團有限公司
• 主分類號: E02D17/20
• 分類號: E02D17/20;E02D5/76
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 賈文健

本發明涉及一種路塹開挖施工方法，其特征在于，包括以下步驟：步驟S1：開挖截水溝和排水溝；步驟S2：清表；步驟S3：測量放樣；步驟S4：路塹開挖及邊坡防護施工。本發明通過從上到下的從內到外的逐級開挖，解決了現有的開挖施工方法不佳的問題；通過采用新的多級防護結構，解決了防護結構對落石的防護不佳的問題。

技術領域

本發明涉及一種路塹開挖施工方法。

背景技術

現有的路塹在開挖施工容易造成落石，落石對下方的行車道造成危險會。現有的開挖施工方法和防護結構對落石的防護不佳。

發明內容

本發明旨在解決上述問題，提供了一種路塹開挖施工方法，解決了現有的開挖施工方法和防護結構對落石的防護不佳的問題。

一種路塹開挖施工方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟S1：開挖截水溝和排水溝；

步驟S2：清表：對工程范圍內路基用人工配合挖掘機、推土機及裝載機進行清表，并把清除的表土運至指定地點集中堆放，作為后期場地復耕或回填種植土使用；

步驟S3：測量放樣：按照復測的原地面標高，根據設計圖紙上橫斷面的樁號間距進行放樣，定出中樁、邊樁、碎落臺及路塹頂的開挖位置，保持跟蹤測量，確保邊坡一次性成型且符合設計及規范要求；

步驟S4：路塹開挖及邊坡防護施工。

優選的，步驟S4包括以下步驟：

步驟S41：將路塹從上到下分為第一層、第二層、第三層和第四層，在第一層邊坡處安裝三級防護，在第三層邊坡處安裝二級防護，在第四層邊坡處安裝二級防護，在行車道的路緣石外側安裝一級防護；

步驟S42：從上到下依次開挖第一層內部上層和第一層內部下層，第一層內部上層和第一層內部下層均為從內向外開挖，然后拆除第一層邊坡處的三級防護，將三級防護移動并安裝到第二層邊坡處，從外向內開挖第一層邊坡；

步驟S43：從上到下依次開挖第二層內部上層和第二層內部下層，然后拆除第二層邊坡處的三級防護，從上到下依次開挖第二層上邊坡和第二層下邊坡，第二層內部上層、第二層內部下層、第二層上邊坡和第二層下邊坡均為從內向外開挖；

步驟S44：從上到下依次開挖第三層內部上層和第三層內部下層，然后拆除第三層邊坡處的二級防護，從上到下依次開挖第三層上邊坡和第三層下邊坡，第三層內部上層、第三層內部下層、第三層上邊坡和第三層下邊坡均為從內向外開挖；

步驟S45：從上到下依次開挖第四層內部上層和第四層內部下層，然后拆除第四層邊坡處的二級防護，從上到下依次開挖第四層上邊坡和第四層下邊坡，第四層內部上層、第四層內部下層、第四層上邊坡和第四層下邊坡均為從內向外開挖；

如果路塹的高度較高，可以增加新的開挖層，新的開挖層的開挖順序如步驟S45，并使用二級防護。

步驟S46：拆除一級防護。

優選的，所述一級防護包括第一地錨鋼筋、工字鋼、第一斜撐、第一竹跳板和鋼板，所述工字鋼兩側分別與第一地錨鋼筋固接，所述第一地錨鋼筋插入地面中并與地面固接，所述工字鋼與第一斜撐固接，所述第一斜撐插入到邊溝中并與邊溝的底面接觸，所述工字鋼外側固定安裝有第一竹跳板，所述工字鋼內側固定安裝有鋼板。

優選的，所述二級防護包括基座、鋼柱、環形網、下支撐繩、上支撐繩、上拉錨繩、螺旋地樁和地腳螺栓錨桿，所述地腳螺栓錨桿穿過基座將基座與混凝土層固定，所述基座與鋼柱鉸接，所述鋼柱上方與上拉錨繩固接，所述上拉錨繩的另一端與螺旋地樁可拆卸連接，所述螺旋地樁與地面可拆卸連接，各個鋼柱的頂端通過上支撐繩連接，各個鋼柱的底端通過下支撐繩連接，所述上支撐繩和下支撐繩之間鋪設安裝有環形網。