[發明專利]一種用于制冷壓縮機的混合冷卻結構

在審

• 申請號: 201910596365.8
• 申請日: 2019-07-03
• 公開（公告）號: CN110207426A
• 公開（公告）日: 2019-09-06
• 發明（設計）人: 譚明忠;俞天野;沙宏磊;潘洪濤;李浩;劉冠斌;付建偉;趙運磊
• 申請（專利權）人: 天津飛旋科技有限公司
• 主分類號: F25B31/00
• 分類號: F25B31/00
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 王耀云

本發明提供了一種用于制冷壓縮機的混合冷卻結構，包括蒸發器、冷凝器及雙路經濟器；電機定子與電機殼體之間形成密封的腔室，腔室一端連通壓縮機吸氣口，腔室另一端設置的第一冷卻入口連通冷凝器的冷凝器液態制冷劑出口。本發明一種用于制冷壓縮機的混合冷卻結構，配合使用蒸發器、冷凝器及雙路經濟器；可以實現針對制冷壓縮機內的不同部分，采用液態制冷劑冷卻或者氣態制冷劑冷卻，這種混合冷卻方式，解決了電機轉子攪拌液態制冷劑的問題，在保證制冷壓縮機電機冷卻效果的同時，確保了制冷壓縮機實際運行的可靠性。

技術領域

本發明屬于制冷設備技術領域，尤其是涉及一種用于制冷壓縮機的混合冷卻結構。

背景技術

現有技術條件下，制冷壓縮機電機冷卻主要采用從冷凝器底部引入過冷液態制冷劑，進入電機腔體內進行蒸發冷卻的方式。但這種方式存在液態制冷劑過多，導致電機腔體內制冷劑不能及時完全地蒸發，進而造成電機腔內積液。當電機腔內積液過多時，電機轉子運行時存在攪拌液態制冷劑的問題，高速的轉子若攪拌液態制冷劑將會產生巨大的摩擦損耗，并且液態制冷劑會以很多的線速度飛濺到四周，嚴重影響電機或者磁懸浮軸承的運行安全。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種用于制冷壓縮機的混合冷卻結構，配合使用蒸發器、冷凝器及雙路經濟器；可以實現針對制冷壓縮機內的不同部分，采用液態制冷劑冷卻或者氣態制冷劑冷卻，這種混合冷卻方式，解決了電機轉子攪拌液態制冷劑的問題，在保證制冷壓縮機電機冷卻效果的同時，確保了制冷壓縮機實際運行的可靠性。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種用于制冷壓縮機的混合冷卻結構，包括蒸發器、冷凝器及雙路經濟器；電機定子與電機殼體之間形成密封的腔室，腔室一端連通壓縮機吸氣口，腔室另一端設置的第一冷卻入口連通冷凝器的冷凝器液態制冷劑出口；

壓縮機排氣口連通冷凝器的冷凝器氣態制冷劑進口，冷凝器液態制冷劑出口連通雙路經濟器的經濟器液態制冷劑進口，雙路經濟器的經濟器液態制冷劑出口連通蒸發器的進口，蒸發器的出口連通壓縮機吸氣口；

冷凝器液態制冷劑出口連通第二電子膨脹閥一端，第二電子膨脹閥另一端連通雙路經濟器的經濟器氣態制冷劑進口，經濟器氣態制冷劑出口分別連通壓縮機補氣口及設置在電機殼體前部的第二冷卻入口，設置在電機殼體后部的氣體排放口與壓縮機吸氣口連通。

本發明公開的技術方案的原理是：冷凝器流出的液態制冷劑分成三路：第一路液態制冷劑進入電機定子與電機殼體之間形成密封的腔室，吸熱后進入壓縮機吸氣口；第二路液態制冷劑依次經過雙路經濟器的經濟器液態制冷劑進口、蒸發器進入壓縮機吸氣口；第三路液態制冷劑經第二電子膨脹閥節流，溫度降低，壓力下降，進入雙路經濟器的經濟器氣態制冷劑進口，排出后一部份進入壓縮機補氣口，另一部分進入電機殼體前部的第二冷卻入口，對電機轉子和定子繞端部繞組進行冷卻后，排出回到壓縮機吸氣口。

進一步的，經濟器液態制冷劑出口與蒸發器的進口之間設有第一電子膨脹閥。

進一步的，第一冷卻入口與冷凝器液態制冷劑出口之間設有第一調節閥。

進一步的，經濟器氣態制冷劑出口與第二冷卻入口之間設有第二調節閥。

進一步的，電機定子與電機殼體之間形成密封的腔室是螺旋槽形狀的腔室。

相對于現有技術，本發明一種用于制冷壓縮機的混合冷卻結構，具有以下優勢：

本發明一種用于制冷壓縮機的混合冷卻結構，配合使用蒸發器、冷凝器及雙路經濟器；可以實現針對制冷壓縮機內的不同部分，采用液態制冷劑冷卻或者氣態制冷劑冷卻，這種混合冷卻方式，解決了電機轉子攪拌液態制冷劑的問題，在保證制冷壓縮機電機冷卻效果的同時，確保了制冷壓縮機實際運行的可靠性。

附圖說明