[發(fā)明專利]車輛側(cè)部結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910594512.8
• 申請日: 2019-07-03
• 公開（公告）號: CN110893759B
• 公開（公告）日: 2023-07-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 川瀬恭輔
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B62D21/15;B62D25/20
• 代理公司: 北京金信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11225
• 代理人: 劉英;夏云龍

本發(fā)明提供了一種車輛側(cè)部結(jié)構(gòu)。設(shè)置了結(jié)合構(gòu)件(56)，當(dāng)在車輛(10)的側(cè)面碰撞時大于或等于預(yù)先設(shè)定的設(shè)定載荷的側(cè)面碰撞載荷F’輸入到車門檻(16)時，結(jié)合構(gòu)件(56)允許車門檻下部(22)至少沿著側(cè)面碰撞載荷F的輸入方向(箭頭方向)朝向車輛外側(cè)移動。即，在大于或等于設(shè)定載荷的側(cè)面碰撞載荷F’從電池組(20)傳遞到車門檻(16)的情況下，車門檻下部(22)朝向車輛外側(cè)移動。由此，電池組(20)從車門檻(16)接收的反作用力減小，并且輸入到電池組(20)側(cè)的碰撞載荷減小。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車輛側(cè)部結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

日本專利申請?zhí)亻_(JP-A)第2008-174181號(專利文獻(xiàn)1)公開了在地板面板的下側(cè)處安裝了電池的車身(車輛)中的一種技術(shù)，該技術(shù)有效地吸收輸入到門檻(此后稱作“車門檻”)的側(cè)面碰撞載荷并有效地保護(hù)電池。

簡要地描述該現(xiàn)有技術(shù)，在地板面板上沿著車輛橫向設(shè)置的橫梁的車輛橫向兩端部伸長，并且閉合截面結(jié)構(gòu)部形成在車門檻和電池之間。在車輛的側(cè)面碰撞時，由于閉合截面結(jié)構(gòu)部被壓碎，所以由于輸入到車門檻的側(cè)面碰撞載荷產(chǎn)生的沖擊能量被吸收，容納電池的電池托盤的變形受到抑制，從而保護(hù)了電池。

此外，日本專利申請?zhí)亻_(JP-A)第2010-100207號(專利文獻(xiàn)2)公開了如下一種技術(shù)：通過在車輛的側(cè)面碰撞時將電池單元朝向車輛豎直方向上側(cè)移動，分散側(cè)面碰撞載荷從而保護(hù)電池單元。

順便提及，通常，在電池形成得大的情況下，車輛橫向上的電池空間變大。即，電池與車門檻之間的間隙變窄。由此，在應(yīng)用了上述現(xiàn)有技術(shù)的車輛中電池形成得大的情況下，如果諸如桿的碰撞物體從車輛橫向外側(cè)與車門檻局部地側(cè)面碰撞，存在如下可能性：將不能確保足以吸收碰撞能量的行程。

因此，在上述現(xiàn)有技術(shù)中，在保護(hù)電池方面存在進(jìn)一步改善的空間。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于上述情況，本發(fā)明的目標(biāo)是提供一種即使在與諸如桿的碰撞物體側(cè)面碰撞的情況下也能夠保護(hù)電池的車輛側(cè)部結(jié)構(gòu)。

與本發(fā)明的第一方案相關(guān)的車輛側(cè)部結(jié)構(gòu)具有：一對車門檻，其分別布置在車輛的地板面板的車輛橫向兩外側(cè)處并且沿著車輛縱向延伸；電池，其在所述地板面板的車輛豎直方向下側(cè)處布置在所述一對車門檻之間，并且將電力供給至安裝在所述車輛中的電動機(jī)；以及移動允許部，當(dāng)在所述車輛的側(cè)面碰撞時大于或等于預(yù)先設(shè)定的設(shè)定載荷的碰撞載荷輸入至位于與第一車門檻相反的一側(cè)的第二車門檻時，所述移動允許部允許所述第二車門檻至少沿著所述碰撞載荷的輸入方向朝向車輛外側(cè)移動，所述第一車門檻在所述一對車門檻之中位于側(cè)面碰撞側(cè)。

在與第一方案的本發(fā)明相關(guān)的車輛側(cè)部結(jié)構(gòu)中，所述一對車門檻分別在車輛的地板面板的車輛橫向兩外側(cè)處沿著車輛縱向延伸。此外，電池在地板面板的車輛豎直方向下側(cè)處布置在所述一對車門檻之間。電力能夠由電池供給至安裝在車輛中的用于運行的電動機(jī)。

在此，本發(fā)明設(shè)置有移動允許部，在車輛的側(cè)面碰撞時，該移動允許部允許第二車門檻至少沿著碰撞載荷的輸入方向朝向車輛外側(cè)移動，該第二車門檻位于與第一車門檻相反的那側(cè)，所述第一車門檻在所述一對車門檻之中位于側(cè)面碰撞側(cè)。

簡要描述這一點，當(dāng)在車輛的側(cè)面碰撞時大于或等于預(yù)先設(shè)定的設(shè)定載荷的碰撞載荷(側(cè)面碰撞載荷)輸入(傳遞)到第二車門檻時，由于移動允許構(gòu)件，第二車門檻能夠至少沿著碰撞載荷的輸入方向朝向車輛外側(cè)移動。

例如，如果在車輛的側(cè)面碰撞時碰撞載荷輸入到第一車門檻，則該碰撞載荷的至少一部分從第一車門檻傳遞到電池和第二車門檻。由此，在本發(fā)明中，在車輛的側(cè)面碰撞時，在與諸如桿等碰撞物體發(fā)生側(cè)面碰撞的情況下，當(dāng)大于或等于設(shè)定載荷的碰撞載荷輸入(傳遞)到第二車門檻時，第二車門檻由于移動允許構(gòu)件而至少沿著碰撞載荷的輸入方向朝向車輛外側(cè)移動。